KTM 890 Duke R 2022 : nouveau look pour le Super Scalpel autrichien
Un millésime à l’occasion duquel le Super Scalpel gagne une nouvelle livrée plus proche des prototypes engagés par la marque en MotoGP.
Ceux qui attendaient une vraie évolution de la KTM 890 Duke R risquent bien d’être déçus. Référence du segment des roadsters sportifs de moyennes cylindrées, la KTM 890 Duke R revient en 2022 telle que nous l’avons connue en 2022. À une différence près, une livrée inédite nommée « Atlantic Blue » qui se rapproche de celle utilisée sur la KTM RC16 GP engagée par le team officiel autrichien dans la catégorie reine du championnat MotoGP.
Pour le reste, on ne change pas un ensemble qui gagne. On retrouve donc logiquement le bicylindre de 121 chevaux délivrant un couple de 99 Nm, tout comme une partie cycle toujours agrémentée de sa suspension WP Apex réglable, ses étriers de freins avant Brembo Stylema complétés par un maître-cylindre Brembo MCS réglable. La liaison au sol est quant à elle confiée à des Michelin Power Cup 2.
En termes d'électronique, la KTM 890 DUKE R utilise l’ABS en courbe (Cornering ABS) et le contrôle de la traction en courbe (Cornering MTC) avec une centrale inertielle 6D qui détecte non seulement les mouvements latéraux (roulis) et d’avant vers l’arrière (tangage) de la moto, mais aussi sa rotation sur son axe vertical (lacet), pour une gestion complète du contrôle de la traction, obtenue grâce à l’utilisation d’un capteur de contrôle de patinage des roues.
Trois modes de conduite sont disponibles de série (Rain, Street et Sport), le mode Track est aussi disponible en option pour ceux qui souhaitent pousser encore plus loin la personnalisation de la moto. Un chapitre auquel, comme toujours, on peut ajouter une gamme complète issue du catalogue KTM PowerParts avec des pièces spécialement créées pour le roadster, dont l'échappement Akrapovic.
La KTM 890 DUKE R 2022 sera disponible chez les distributeurs KTM dans les prochains jours à partir de 12 399 €.
