Abarth 595 et 695 : les nouveautés et photos du millésime 2022

Abarth a décidé à la fois de simplifier la gamme de motorisations de ses 500 transformées, tout en maintenant la complexité des packs, des finitions et des possibilités d'options et de personnalisation ! Bref, le choix reste varié, mais il faudra surveiller les prix, en particulier en temps de hausse massive de toutes les matières premières. Sur les deux niveaux de puissance, les packs permettent en effet d'opter pour différentes "philosophies", entre le sport le plus radical et un compromis plus adapté à un usage quotidien.

Des moteurs légèrement revus
La simplification de la gamme de moteurs se matérialise par l'abandon du bloc de 145 ch. Désormais, il n'y plus que deux niveaux de puissance : la 595 avec ses 165 ch et la 695 avec ses 180 ch. Abarth n'a jamais voulu pousser plus loin son 1.4 T-Jet, qui avait pourtant atteint les 190 ch sur la Biposto. Pour la première, Abarth a décidé de revoir certaines parties du bloc dont le taux de compression est en hausse, à 9:1. Dans les deux cas, la transmission est au choix entre la mécanique à 5 rapports et l'antique robotisée séquentielle, également à 5 rapports. Toujours au chapitre de la technique, notons la présence d'un différentiel à glissement limité mécanique sur le train avant pour la 695 Competizione, qui sera désormais la version la plus sportive du catalogue. Tout ceci devra encore tenir quelques mois (années ?) avant l'arrivée de la première Abarth électrique.

Nouvelles finitions
Abarth fait également plus simple dans le choix des versions et finitions, que la marque appelle des "packs". Et plutôt que de longs discours, voici le résumé de ce que vous pourrez trouver dans ces quatre packs :

• 595 : jantes 16 pouces, double échappement chromé, antibrouillards avant, coques de rétroviseurs couleur carrosserie, sièges tissu noirs, pédalier en acier inoxydable. suspension arrière Koni
• 595 Turismo : coques de rétroviseurs chrome satiné, jantes 17 pouces Granturismo, badge spécial sur les ailes, sièges "sport" en cuir noir ou marron
• F595 : échappement Record Monza Sovrapposto, suspension avant Koni, planche de bord noir mat, jantes 17 pouces, badge F595
• 695 : sièges en tissu Sabelt avec coque gris mat, jantes 17 pouces, échappement Record Monza, amortisseurs Koni FSD avant et arrière, volant carbone/Alcantara
• 696 Turismo : toit en verre, sièges cuir noir ou marron, planche de bord Alcantara, jantes spécifiques 17 pouces
• 695 Competizione : sièges Sabelt avec surpiqûres rouges, échappement Record Monza Sovrapposto

Les prix sont d'ores et déjà connus : 22 990 € pour la 595, 24 590 € pour la 595 Turismo et 27 990 € pour la 695 Competizione, haut de gamme. Globalement, les hausses sont légères voire nulles sur cette dernière, mais plus prononcées sur la 595 de base qui prend 1700 €. Il faudra tout de même rajouter 3000 € à ces prix pour avoir droit au cabriolet.