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Accidents de la Route : Les Tests de Fitness de la NTA Sont-ils en Cause?

27 Mai 2015 - Défi Media Group

Accidents de la Route : Les Tests de Fitness de la NTA Sont-ils en Cause?

La méthode artisanale utilisée par la National Transport Authority (NTA) pour accorder leur fitness aux véhicules fait l’objet de critiques. Plus de la moitié des véhicules que cette autorité laisse filer sur nos routes auraient été mis à l’index par un système plus moderne. Ce qui pourrait être parfois à l’origine d’accidents.

Trois sources diverses en attestent : si les trois centres de fitness privés (gelés par le gouvernement) entraient en opération, plus de 50% des véhicules du pays seraient jugés inaptes à prendre la route. La raison ? Les équipements très sensibles installés dans ces centres détectent des manquements que la méthode actuellement utilisée par la National Transport Authority (NTA), à savoir l’examen à l’œil nu, ne peut débusquer. Est-ce une explication possible pour le nombre d’accidents sur nos routes? C’est probable, affirme un spécialiste approché par le Défi Quotidien. D’autres tentent de calmer le jeu.

La NTA se défend de laisser passer plus de 50% de voitures en mauvais état entre les mailles du filet. «Les gens ont tendance à exagérer les choses. Je ne crois pas que ce chiffre soit exact », réagit une source du département concerné par l’examen des véhicules. Pourtant, un opérateur de centre de fitness privé, sous couvert de l’anonymat, a confié au Défi Quotidien que lors du commissioning de ses appareils, huit véhicules sur dix ont été évalués inaptes à prendre la route. Un expert du ministère des Infrastructures publiques (MPI) avance le chiffre de 60%, estimation étayée par une source policière.

Tests visuels

Notre source de la NTA avoue cependant que la méthode de la NTA pour tester les véhicules n’est pas sans faille. «Nous effectuons une série de tests visuels. C’est vrai qu’il y a des choses qu’on ne peut repérer à l’œil nu», avoue cette source qui se défend : « Il y a aussi des choses qu’on peut constater à l’œil nu et que les machines ne peuvent détecter.« Parmi ces choses que vérifie la NTA lors du passage d’un véhicule pour l’obtention d’un fitness : la vérification du numéro de châssis, la puissance du moteur, la police d’assurance... Entre, 300 et 350 véhicules sont ainsi examinés, chaque jour», estime notre source.

Le spécialiste du MPI approché par le Défi Quotidien explique la complexité des tests effectués par les appareils high tech des centres privés: «L’ordinateur examine en détail toutes les pièces du véhicule, la puissance du moteur, la consommation d’essence, la luminosité des phares, les émissions et la pression d’air dans les roues. Autant de paramètres que la NTA n’a pas les moyens de vérifier. Si un véhicule ne respecte pas la totalité de ces paramètres, il n’aura pas l’autorisation de reprendre la route. Imaginez que la pression (que la NTA ne vérifie pas) soit en dessous de la normale dans une des roues. Cela veut dire qu’un côté du véhicule est plus bas que l’autre et perd l’équilibre. En temps pluvieux, cela peut aggraver les risques de dérapage», poursuit-il.

Trop de vieilles voitures

Pour toutes ces raisons, notre source estime que plus de la moitié des véhicules qui se trouvent sur nos routes aujourd’hui n’obtiendraient pas leur fitness sans apporter les améliorations nécessaires au préalable. Ce qui est valable, que le gouvernement décide de nationaliser les centres ou non. «Il y a également beaucoup de vieilles voitures à Maurice. De l’extérieur, elles paraissent en bon état, mais on ne connaît pas vraiment leur état à l’intérieur», explique cette source. Selon les chiffres de Statistics Mauritius pour 2014, 18,6% des véhicules sur nos routes sont vieux de 15 ans ou plus.

Une troisième source, un professionnel de la sécurité routière, ne veut pas se montrer alarmiste. «N’oublions pas que la cause première des accidents à Maurice est l’erreur humaine. Ensuite viennent les défauts des infrastructures publiques, enfin les défauts mécaniques», indique cette source. «Les appareils de ces centres de fitness sont calibrés selon les normes européennes, ce qui pose problème à Maurice. On ne peut comparer l’état de nos routes avec celles de l’Europe », ajoute cette source. «Ici, les suspensions s’abîment rapidement avec les nombreux nids-de-poule. Cela ne veut pas dire que les véhicules soient inaptes à prendre la route ».

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