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Accidents Mortels : Et si Nous Faisions Fausse Route ?

29 Mai 2015 - Défi Media Group

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Il n’y a pas un jour où les médias ne font état d’accidents sur nos routes. Les amendements apportés à la loi sur la sécurité routière suscitent des débats. Si le nouveau gouvernement mise sur la sensibilité, certains protagonistes émettent des réserves : suffit-il de prévenir ou faut-il durcir les sanctions ?

Ils s’appelaient Florent Robert (23 ans), Marc Gilbert Denise (38 ans), Dessighen Mootoosamy (39 ans) ou, encore, Esther Ramdewar (24 ans). Ils ne se connaissaient pas, mais avaient quelque chose en commun : ils ont tous péri de façon tragique sur nos routes, ce mois-ci. Ils ne sont pas les seuls. Depuis le début de l’année, Maurice a pleuré une cinquantaine de ses enfants, morts dans des accidents de la route. Pourtant, les campagnes de prévention et de sensibilisation s’intensifient. Les chiffres mentionnés plus bas n’augurent, cependant, aucune amélioration.

Nous comptons entre 130 à 140 de morts sur nos routes, chaque année. « Des chiffres alarmants », avance le chef inspecteur Mohit Rama. « Le nombre d’accidents mortels sur les routes est effrayant et nous interpelle tous. Il y a eu 2 837 accidents en 2014 (tous types). Parmi, il y a eu 126 accidents mortels où 137 personnes ont perdu la vie. Cette année, rien que pour la période allant du 1er janvier au 5 mai, nous en avions enregistré 46 morts, contre 47 durant la même période en 2014. Cela démontre qu’il n’y a pas d’amélioration », souligne-t-il.

2055 alcotests positifs

Selon le chef inspecteur Mohit Rama, les causes de ces accidents sont multiples. Il cite les plus récurrentes, notamment, l’indiscipline, l’alcool au volant, la vitesse, la négligence et le non respect du code de la route, entre autres. « Toutefois, le sommeil est un autre facteur qui cause les accidents qui peuvent, dans certains cas, être mortels. Il ne faut pas lutter contre le sommeil quand on est au volant. On se gare et on se repose », ajoute cet interlocuteur.

Il est, d’ailleurs, rejoint dans ses propos par Alain Jeannot, responsable de l’association Prévention routière avant tout (PRAT). « La fatigue est un facteur important. En 2010, j’ai personnellement entrepris une étude à ce sujet. Sur les 10 000 questionnaires électroniques que nous avons envoyés, nous avons reçu 1 000 réponses. 56 % des sondés ont avoué avoir somnolé au volant au moins une fois. La plupart disaient qu’ils dormaient moins de huit heures par jour et ceux dont le taux de somnolence était plus fréquent, dormaient moins de six heures. Avec le train de vie actuel, le sommeil est devenu un luxe. Or il faut dormir », martèle notre interlocuteur.

Et ce n’est pas tout ! L’alcool au volant est un autre facteur qui inquiète la police mauricienne, selon Mohit Rama. « En 2014, la police a effectué 2 655 alcotests qui se sont révélés positifs. Ce qui nous donne une moyenne de sept par jour. Au niveau de la police, on met beaucoup d’accent sur les campagnes de sensibilisation contre l’alcool au volant », dit-il.

Ainsi, dans le but de sécuriser davantage nos routes, de nouvelles dispositions ont été prises. En effet, les ‘speed cameras’ seront reprogrammées et installées dans les quartiers résidentiels. Par ailleurs, le système du permis à points, qui a soulevé de nombreux débats depuis son introduction, a été amendé le 5 mai dernier. Il a été remplacé par un nouveau système de sanctions, soit le ‘Merit Point System’. La priorité est accordée à la prévention, la correction et la sélection. Les parties concernées se demandent si ce nouveau système aidera à éviter les accidents de la route.

« Aspects négligés »

Pour Raffick Bahadoor, président de la Taxi Proprietor’s Union, les récents amendements apportés à la loi ne vont pas améliorer la sécurité routière. « La nouvelle loi ne va rien arranger. Elle néglige trop d’aspects. Par exemple, elle pénalise l’oublie du port de la ceinture de sécurité, alors qu’il y a des offenses plus dangereuses comme les camions qui se garent sur les trottoirs. Il faut ajouter bien plus de contraventions dans cette loi. Si on veut résoudre un problème comme la sécurité routière, on ne peut pas prendre des gants avec les gens. Il faut savoir dire aux gens que ce qu’ils font n’est pas bon et savoir sanctionner. La loi doit être plus sévère », dit-il.

Notre interlocuteur émet, également, des réserves quant aux campagnes de sensibilisation. Il estime qu’elles ne peuvent, à elles seules, diminuer la fréquence des accidents. « Il faut durcir la loi. On ne peut pas mettre l’accent uniquement sur l’éducation et la sensibilisation. Les gens doivent, avant tout, savoir ce qu’ils ont le droit de faire ou pas sur la route. Des gens meurent sur les autoroutes, car ils traversent n’importe comment. Ils font des passages à travers la grille pour traverser et n’en ont cure des passerelles et des passages cloutées. Ce genre de comportements irresponsables favorise les accidents », martèle notre interlocuteur.

Les nouvelles infractions

Le nombre de cas d’infractions sur nos routes a été revu à la baisse. On comptera, dorénavant, 11 offenses contre 19 précédemment. Ci-dessous la liste.

  1. Une personne conduisant un ‘contract bus’ ou un ‘contract car’ (taxi), devrait détenir un Public Vehicle Driving Licence.
  2. Négliger le port de casque (ou s’il est mal attaché) sera considéré comme une offense.
  3. Transporter des marchandises sur un véhicule, qui pourraient atterrir sur un autre véhicule et causer un accident fatal, sera considéré comme une faute.
  4. Doubler un véhicule sur une ligne blanche ou chevaucher une ligne blanche sera sanctionné.
  5. Le non respect des feux de signalisation sera sanctionné.
  6. L’utilisation du téléphone portable est interdite au volant.
  7. L’excès de vitesse sera sanctionné au cas par cas.
  8. Un excès de vitesse de moins 15 km/h sera sanctionné d’une amende.
  9. Si un accident survient sur un passage pour piétons, le chauffeur devra répondre.
  10. Doubler un véhicule qui s’est arrêté pour céder le passage à un piéton, sera condamnable par la loi.
  11. Quelqu’un qui n’a pas mis sa ceinture de sécurité commet une offense. Le règlement s’applique seulement au chauffeur. Il sera aussi responsable du passager. Toutefois, cela n’entraînera pas la disqualification de son permis de conduire.

Que prévoit la nouvelle loi ?

Le Driving Licence Counterpart n’est plus applicable. Seul la Blue Driving Licence Card sera considérée comme un permis de conduire. La période de disqualification est entre six à 12 mois. Une personne prise en train de conduire alors qu’elle n’a pas de permis sera disqualifiée entre 6 mois et 12 mois. Elle ne pourra pas faire de nouvelles applications.

Le système de ‘fixed penalty notice’ a aussi été amendé, ainsi que celui de ‘speed cameras’. Le software sera reprogrammé, tant au niveau de la Photographie Enforcement Unit, qu’à celui de l’ancien Penalty Point Mangement System, selon la nouvelle loi. Sous celle-ci, les montants des amandes. Pour un excès de vitesse de moins de 15 km/h, l’amende est de Rs 1 000. Entre 15 km/h et 25 km/h, elle passe à Rs 1 500. Et Rs 2 500 pour plus de 25 km/h. La loi prévoit aussi l’harmonisation des ‘speed limit’ sur nos routes. On ne roulera qu’à deux vitesses sur l’autoroute : 110 km/h et 80 km/h. La Speed Limit Regulation de 2011 a aussi été revu. La vitesse maximale autorisée sera appliquée à différents types de véhicules sur différentes routes.

Penalty Point System out !

Il y a un nouveau système de sanction. L’ancien Penalty Point System a été remplacé par le Merit Point System, sous le Road Traffic Amendment Bill amendé au Parlement le 5 mai dernier. Selon ce nouveau système, en cas de plus de cinq offenses sur une période de 24 mois (avant c’était 36 mois et perte de points), un conducteur reconnu coupable par la cour sera disqualifié. S’il est disqualifié une deuxième fois, la cour annulera purement et simplement son permis. Il devra, par la suite, suivre un cours de réhabilitation avant de pouvoir obtenir un nouveau permis. Ceci s’applique aussi aux détenteurs d’une « International Driving Licence ».

Les motocyclistes les plus vulnérables

51 victimes chez les motocyclistes en 2014. Selon Mohit Rama, les usagers de deux-roues sont les plus vulnérables sur nos routes. « Les motocyclistes sont plus exposés aux accidents. Ils sont sur un deux-roues et ne sont pas stables. Il y a aussi le facteur d’indiscipline quand on évoque les motocyclistes. Beaucoup doublent souvent sur leur gauche. Ce qui fait qu’ils prennent le conducteur du quatre-roues par surprise. Ce dernier a moins de temps pour réagir. Certains font aussi des zigzags et sont irresponsables », fait ressortir le chef inspecteur.

Témoignage

Yieldy Venkaya : « Ma mère est morte à cause d’un chauffard ivre »
Elle se dit en colère et frustrée. Pour Yieldy Venkaya, l’irresponsabilité sur nos routes est inacceptable. Elle a perdu sa mère dans un accident de la route, il y a cinq ans. Cette dernière avait 59 ans. « Elle rentrait d’une fête et elle avait pris un taxi. Le chauffeur de l’autre voiture avait pris de l’alcool. Ma mère et le chauffeur de taxi n’ont pas survécu », nous dit la quadragénaire. Elle avance que les usagers de la route, qui consomment de l’alcool et prennent le volant, ne réalisent pas qu’ils peuvent mettre en péril la vie des autres. « Ils sont égoïstes. Par respect pour la vie des autres, ces derniers ne doivent pas conduire sous l’influence de l’alcool. Ma mère est morte à cause d’un chauffard saoul », dit-elle.

Yieldy Venkaya nous confie qu’elle a du mal à oublier après tant d’années. « Ma grande sœur et moi n’étions pas au pays lorsque maman est morte. Cela a été l’épreuve la plus difficile à surmonter pour ma famille. Ma mère était notre pilier. Elle était un bon vivant et elle était en bonne santé. Elle est partie trop tôt », conclut-elle, la gorge nouée par l’émotion.

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