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Affaire Ki Auto: Deux des Quatre Véhicules Saisis Ont Moins de Six Mois

8 Décembre 2015 - Défi Media Group

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Les autorités mauriciennes ont établi qu’outre deux BMW volées à Durban, une Jeep et une Opel mises en circulation en avril 2015 ont été importées par l’entreprise de Lallmatie, KI Auto. La liste de ses acquisitions est passée au crible.

Ki Auto est dans une mauvaise passe. À mesure que l’Anti Drug and Smuggling Unit (Adsu) et la douane progressent dans leur enquête sur l’importation de voitures volées en Afrique du Sud, ses responsables devraient faire face à des poursuites pour avoir importé des véhicules neuves et d’avoir tenté de les faire passer pour des « reconditionned ».

La Mauritius Revenue Authority (MRA) ainsi que les Casernes centrales ont, en effet, découvert que deux des quatre véhicules importés à la mi-novembre par cette firme de Lallmatie, une Jeep et une Opel, sont presque neufs. Il ressort qu’ils ont été mis sur route en Afrique du Sud en avril et qu’ils n’auraient jamais dû être importés comme véhicules ‘reconditionned’, car selon la loi, ils doivent avoir été sur route pendant au moins 18 mois.

La liste des véhicules importés par Ki Auto durant ces dernières années continue à être épluchée, car outre ces deux véhicules quasiment neufs, les enquêteurs ont établi que les deux autres BMW ont été déclarées volées dans la région de Durban. La collaboration de la South African Police Service (SAPS) a ainsi été sollicitée dans le cadre de cette enquête.

Documents falsifiés

Si la MRA et l’Adsu ont saisi les deux conteneurs de Ki Auto, c’est sur la base d’une information selon laquelle les responsables de cette entreprise se livreraient au trafic de drogue. Cependant, aucune substance illicite n’a été découverte dans les quatre véhicules qui ont été démontés par les mécaniciens de la douane.

L’attention des enquêteurs a été attiré par des documents falsifiés, ce qui a valu une inculpation provisoire de “forgery” à l’un des directeurs de Ki Auto, Chandan Ramputty.

Les autorités sud-africaines doivent donc se concentrer sur les transactions de Ki Auto, affiliée à Sudhir Motors, qui opère un showroom à Durban. « Je n’avais pas compris pourquoi des véhicules européens étaient importés d’Afrique du Sud car ils sont biens plus chers que ceux vendus au Japon. Depuis l’affaire Euromotors, l’ensemble des revendeurs de véhicules reconditionned ont cessé de traiter avec l’Afrique du Sud », lance Zaïd Ameer, président de la Dealers in Imported Vehicles Association (DIVA).

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