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Après de Longues Négociations : Proposition d’Autogestion d’Iframac Soutenue par le GM

4 Août 2015 - Défi Media Group

Après de Longues Négociations : Proposition d’Autogestion d’Iframac Soutenue par le GM

Iframac pourrait finalement être autogérée. C’est ce qui semble se profiler à l’horizon, après la réunion que les employés, accompagnés d’Ashok Subron, ont eue avec Roshi Bhadain, le secrétaire financier, Dev Manraj, et Akilesh Deerpalsingh, vice-président de la Financial Services Commission, dimanche.

Rebecca Bablee, principale porte-parole des employés, ainsi que le syndicaliste Ashok Subron, ont présenté au personnel les propositions du gouvernement pour sauver Iframac et préserver l’emploi du personnel. Ce développement, pour le moins inattendu, a été présenté aux employés lors d’une réunion, lundi, dans les locaux de la compagnie à Plaine-Lauzun.

La proposition consiste en la création d’une compagnie d’État, la NIC Motors, qui prendrait le contrôle des avoirs d’Iframac (bâtiments, équipements de garage, etc.) et d’une deuxième compagnie créée et gérée par les employés. Cette deuxième compagnie, dont l’appellation n’a pas encore été choisie, reprendrait Iframac "as a going concern", c’est-à-dire qu’elle assurera toutes les activités de vente et d’entretien de voitures, grâce à un contrat de gestion qui la liera à la NIC Motors. Celle-ci soutiendra la compagnie de gestion jusqu’à ce qu’elle soit financièrement stable.

Pour s’assurer que les choses se passent en souplesse, le gouvernement assurera également les salaires des employés pendant les mois à venir, le temps que la compagnie de gestion puisse dégager des rentrées d’argent suffisamment importantes pour effectuer elle-même le paiement des salaires. De plus, pour mettre toutes les chances du côté de la nouvelle compagnie de gestion et des employés, le gouvernement a envoyé en Allemagne une délégation, dirigée par le ministre des Affaires étrangères, Étienne Sinatambou, pour discuter du maintien de la marque Mercedes sous le contrôle de la nouvelle compagnie. Le but de cette mission est de rassurer les fabricants de Mercedes que l’État, à travers NIC Motors, soutient les employés qui ont toutes les compétences pour la vente, la réparation et l’entretien des voitures.

Win-win situation

La même démarche sera entreprise auprès des fabricants de Peugeot en France et de Mitsubishi au Japon ainsi qu’auprès des fabricants de Jeep, une autre marque que représente Iframac. Du coup, la compagnie sera mise sous administration judiciaire et l’ensemble du personnel passera sous la nouvelle compagnie en conservant leur temps de service et les mêmes conditions de travail.

Le succès de cette formule qui, sur papier, paraît idéale - puisqu’elle offre une win-win situation à tout le monde - dépend dans une large mesure de l’accueil que feront les fabricants des voitures à la proposition du gouvernement mauricien. Quant aux employés, ils ne se sont pas encore prononcés. Ceux qui refuseraient de se lancer dans ce qu’Ashok Subron a lui-même qualifié "d’aventure" pourront opter pour une retraite contre paiement d’une compensation.

L’équipe de négociateurs a obtenu l’assurance de Roshi Bhadain que la compensation ne sera, en aucun cas, inférieure à ce que prévoit la loi, soit 15 jours de compensation par année de service. Il appartiendra à Ashok Subron et aux porte-parole des employés d’essayer d’obtenir davantage en négociant. Les représentants des employés, accompagnés de leur conseiller syndical et ceux du gouvernement étaient de nouveau en discussion lundi après-midi pour peaufiner la formule proposée par l’État à la lumière des questions soulevées par les employés. Ceux-ci se réuniront une nouvelle fois, ce mardi matin, pour dire s’ils acceptent ou s’ils rejettent la proposition gouvernementale. En cas d’acceptation, la compagnie de gestion devrait être officiellement enregistrée dans cet après-midi.

Une première expérience d’autogestion avait été tentée en 1982, après la fermeture de Cassis Limited qui appartenait au conglomérat IBL. Elle fut reprise par des travailleurs à travers la compagnie Litra mais ne fit pas long feu, car, contrairement au cas d’Iframac, elle n’était pas soutenue par l’État et avait à faire face à une forte concurrence de la part des autres compagnies engagées dans le même secteur d’activités.

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