Aprilia RSV4 XTrenta : la MotoGP pour tous (ou presque)
Si les grosses sportives disparaissent petit à petit du catalogue des différents constructeurs dans leur configuration « route », ceux-ci semblent se délester des contraintes d’homologation pour se tourner vers la production en série limitée de machines réservées à un usage piste.
Dévoilée il y a quelques mois, la KTM RC8 en était alors l’un des premiers exemples avec une puissance de 128 chevaux pour un poids de seulement 140 kg. Spécialement développés pour briller sur circuit et affoler les chronos, les 100 exemplaires de la sportive orange vendue 35 000 € ont tous trouvé preneur en quelques minutes.
Si vous avez raté le coche pour l’Autrichienne, vous allez pouvoir plus que vous rattraper avec une belle Italienne : l’Aprilia RSV4 XTrenta. Vraie MotoGP « grand public », la moto a été spécialement développée par les techniciens d’Aprilia Racing à partir de l’Aprilia RSV4 Factory 2022.
Aux 217 chevaux déjà disponibles, les ingénieurs italiens ajoutent un petit supplément ; pour un total qui offre désormais 230 chevaux grâce à l’augmentation du taux de compression du moteur, et à l’apport d’un nouvel échappement en titane et carbone réalisé sur mesure par le spécialiste SC Project.
Toute la moto a été optimisée pour un usage piste, en s’affranchissant des contraintes liées à l’homologation. Exit donc tous les clignotants, rétroviseurs et support de plaque, seul l’essentiel est conservé. La suspension Öhlins a été revue par les ingénieurs MotoGP d’Aprilia Racing, le système de freinage est confié à Brembo et ses GP4-MS, les jantes en magnésium forgé sont signées Marchesini (M7R Genesi) et désormais chaussées de pneus slicks Pirelli Diablo SBK pour une perte de poids de 2 kg rien que sur ces éléments. Au total, Aprilia annonce la moto à seulement 166 kg. Pour 230 chevaux, on le rappelle.
Afin de contrôler la puissance du V4 italien, on retrouve sur la moto une centrale Magneti Marelli spécialement calibrée pour un usage piste, et une couronne en titane PBR. Autre particularité de la XTrenta, les ajustements électroniques se font directement depuis le guidon avec les boutons-poussoirs racing JetPrime. On retrouve aussi des cale-pieds, leviers et bouchon de carburant CNC by Spider.
Pour parfaire le mimétisme avec les prototypes engagés par le team Aprilia officiel dans le championnat MotoGP, la RSV4 XTrenta bénéficie de la même livrée que la moto utilisée par le pilote d’essai de la marque, Lorenzo Savadori lors du Grand Prix d’Autriche. Une moto qui était elle-même aux couleurs de l’Aprilia 125 championne du monde en 1992.
Produite à seulement 100 exemplaires, l’Aprilia RSV4 XTrenta est réservable uniquement en ligne depuis aujourd’hui. Pour vous l’offrir, il faut débourser 50 000 €, hors taxes. Le prix de l’exclusivité.
