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Centres de Fitness Privés : L’option d’une Reprise par le Gouvernement Envisagée

6 Juillet 2015 - Défi Media Group

Centres de Fitness Privés : L’option d’une Reprise par le Gouvernement Envisagée

Les intentions du gouvernement de reprendre les trois centres de fitness privés se confirment. La hausse des frais qui devrait être passée aux consommateurs, est avancée comme une des raisons derrière cette insistance.

Le ministère des Infrastructures publiques (MPI) campe sur sa position : les trois centres de fitness privés seront repris par le gouvernement. Le State Law Office (SLO) étudie actuellement l'évaluation des trois centres qui attendent à ce jour le feu vert des autorités pour lancer leurs opérations. Une des raisons avancées dans le camp du MPI est que la privatisation ne serait pas dans l'intérêt public. Une majoration de 50 % des frais, que le consommateur aurait à payer, est notamment mentionnée. « Le gouvernement a de bonnes raisons de ne pas privatiser ces centres », affirme une source dans la haute hiérarchie du MPI.

« Ce serait de l'argent facile pour les promoteurs. Ils récupéraient leurs investissements rapidement et toucheraient des sommes mirobolantes. » Selon l’accord conclu avec l'ancien gouvernement, les frais à payer par les automobilistes augmenteraient de 50 %. De Rs 400, le coût pour faire inspecter sa voiture passerait à Rs 600. Selon notre source, les promoteurs récupèreraient leur investissement de départ en cinq ans pour réaliser de « gros profits » rapidement. Ce qui ne serait pas dans l'intérêt public. « Il faut que ça reste sous le contrôle du gouvernement », conclut notre source.

Cette même source de préciser toutefois qu'aucune décision n'a encore été prise. « Le gouvernement va dans ce sens », précise-t-elle. Les autorités étudient actuellement l'évaluation soumise par les promoteurs. SGS, à Forest-Side, estime que le gouvernement lui doit Rs 600 millions, comprenant les leasehold rights, c'est-à-dire des dédommagements pour la durée du contrat. Il n'est pas sûr que les autorités acceptent de payer cette somme. En termes d'investissements dans le bâtiment et les équipements, SGS réclame Rs 120 millions. Autocheck Ltd, à Plaine Lauzun, fruit d'un partenariat entre Swaley Ramjane et Lekhram Nundlall, estime ses investissments à Rs 125 millions. Seul Eastern Vehicle Examination Centre, à Petite Retraite, dans l'Est, de Ranjiv Woocheet, n'a pas encore fait parvenir ses évaluations aux autorités.

Ce sera au SLO de trancher sur le montant des compensations. « Ils peuvent soumettre de telles demandes, mais il faut voir si elles sont justifiées. Ce qui est sûr, c'est que leurs droits seront respectés », explique notre source officielle. Il est également probable que les employés déjà formés par les trois opérateurs soient retenus en cas de reprise par le gouvernement. La National Transport Authority (NTA) ne possède pas le personnel qualifié pour opérer tous les appareils hi-tech que comptent ces centres. La privatisation des centres de fitness est un projet lancé par le précédent gouvernement pour profes­sionnaliser ce secteur et réduire le temps d'attente des automobilistes auprès de la NTA. Les trois centres devaient entrer en opération en début d'année, mais le présent gouvernement est contre le principe de la privatisation.

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