Cf Moto 1250 Tr-G : Une Copie De La Bmw R 1200 Rt ?

À quelques détails près, on pourrait légitiment croire à un copier coller de la BMW R 1200 RT (2005-2013). La routière baptisée 1250 TR-G du constructeur chinois CF Moto a vu le jour il y a quelques années. Alors que KTM et CF Moto sont liés par un partenariat industriel depuis fin 2017, ce deux-roues s’apparente sensiblement à la GT allemande. 

Côté fiche technique, qu’est-ce que ça donne ? 
En ce qui concerne la fiche technique de la CF Moto 1250 TR-G, peut-elle vraiment rivaliser avec la BMW R 1200 RT ? Pas tout à fait… Mais ce n’est pas pour autant que la routière du constructeur chinois n’est pas bien équipée. Aussi bien sur le plan mécanique qu’en terme de sécurité ou de confort.

Partenariat avec KTM oblige, la routière de CF Moto dispose du V-Twin LC8 autrichien de 1 279 cm3. Ce bicylindre développe ici une puissance maximale de 140 chevaux et 120 Nm de couple. En parallèle, elle embarque notamment des étriers de freins Brembo, une fourche Marzocchi et une monte pneumatique Pirelli.

Pour l’équipement de bord, elle dispose de poignées chauffantes, d’une bulle réglable en hauteur, de l’ABS actif en courbe, de quatre modes de conduite (race, sport, street, rain), d’un contrôle de traction, de la surveillance de pression des pneus, d’un assistant au démarrage en côte, d’un régulateur de vitesse, d’un système de démarrage sans clé, de prises USB ainsi qu’un écran TFT couleur de 12,3 pouces.

Sans oublier ses grandes valises latérales de 43,3 litres, d’une boîte à gants et une sono JBL. Avec autant d’équipements, nul doute que la CF Moto 1250 TR-G se rapproche fortement de la BMW R 1200 RT. 

Une montée en gamme
Si les similitudes sont marquantes, niveau financier, la CF Moto 1250 TR-G est tout de même beaucoup plus abordable que celle dont elle s’inspire. Alors qu’elle est disponible à partir de 13 200 euros sur le marché local, la BMW R 1200 RT elle, est beaucoup plus onéreuse. Pour se l’offrir, il faut aujourd’hui débourser pas moins de 22 900 euros.

Avec ce modèle, la Chine est nettement montée en gamme avec pour objectif, de casser son image d’usine à motos de petites et moyennes cylindrées. Avec la 1250 TR-G, c’est un sacré challenge pour CF Moto.

Toutefois, le marché européen n’a – pour l’instant – pas trop de souci à se faire, puisque cette moto n’est pas commercialisable en Europe pour une simple et bonne raison. Elle n’est pas homologuée Euro5. 

Par ailleurs, le partenariat conclu entre KTM et CF Moto n’est valable que pour le marché chinois. Peu probable – pour ne pas dire impossible – de la voir au catalogue KTM chez nous.