Les voitures diesels sont dans la ligne de mire de plusieurs grandes villes européennes, et notamment dans le nord. Depuis le 1er janvier 2020, il est en effet interdit de circuler au volant d'un véhicule diesel à Copenhague (Danemark) et à Oslo (Norvège).
A Amsterdam (Pays-Bas), le "zéro mazout" est déjà une réalité depuis plusieurs années. L'objectif est désormais d'atteindre le "zéro émission" à l'horizon 2030. D'autres cités néerlandaises sont également parties à la chasse aux voitures thermiques, comme Rotterdam, Maastricht et Utrecht.
Depuis le début de l'année 2020, il est également interdit de rouler dans Barcelone avec une voiture diesel d'avant 2005 (lundi au vendredi de 7 heures à 20 heures).
Plus de diesel à Paris en 2024
A Paris, depuis le 1er juillet 2019, les véhicules diesels d'avant 2006 n'ont plus le droit de rouler du lundi au vendredi de 8 heures à 20 heures. Et depuis la même date, même punition pour les voitures "sans vignette" et les vieux diesels d'avant 2001 qui ne peuvent plus rouler à l'intérieur du périmètre de l'A86 (79 communes). A terme, l'objectif est de bannir les mazouts de la région parisienne en 2024. A l'horizon 2030, la métropole du Grand Paris espère même élargir cette restriction à tous les véhicules essence.
Londres et Stockholm s'attaquent au portefeuille
En Allemagne, Berlin, Stuttgart, Francfort, Hambourg ou encore Düsseldorf ont déjà fait la chasse aux vieux diesels. A Londres, la stratégie est différente. La ville cherche à décourager financièrement. Les propriétaires de voitures diesels les plus polluantes doivent payer une taxe équivalente à 15 euros par jour, qui s'ajoute au péage urbain (environ 14 euros). A Stockholm (Suède), le prix est plus faible (2 euros en moyenne), mais le conducteur doit payer à chaque fois qu'il repasse dans la zone protégée.
De son côté, Bruxelles veut se passer de toutes les voitures diesels à horizon 2025. Même objectif pour Rome et Athènes.
Bientôt un retour en grâce du diesel ?
Malgré des restrictions de circulation toujours plus importantes et des ventes en chute libre, le diesel pourrait toutefois revenir sur le devant de la scène dès cette année. En effet, en 2020, les constructeurs vont devoir drastiquement baisser leurs émissions de CO2 pour répondre aux objectifs fixés par l'Union européenne. La moyenne des émissions des constructeurs ne devra pas excéder 95 g/km de CO2. Les diesels émettant en moyenne 15% de moins de CO2 que leurs équivalents essence, l'avenir pourrait à nouveau leur appartenir...
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