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Dix voitures bloquées à la douane : Feizal crie à l'injustice

11 Juin 2011 - Défi Media Group

Dix voitures bloquées à la douane : Feizal crie à l'injustice

La compagnie King Motors Co Ltd livre bataille en justice pour récupérer des véhicules qu’elle a importés et qui sont bloqués à la douane.

La compagnie King Motors Co Ltd importe des voitures de seconde main. C’est le ministère de l’Industrie et du Commerce qui lui a délivré son permis d’opération. L’entreprise est dirigée par Mme Faaiza Dilhossain, alors que son époux, Feizal Dilhossain, en est le « supervising officer ». Ce dernier explique avoir rencontré les pires difficultés pour dédouaner des voitures après avoir réclamé le renouvellement de son permis. «Nous avons perdu beaucoup de clients et cela nous a causé d’énormes préjudices financiers», souligne-t-il au Défi-Plus.

« Je ne compte pas baisser les bras et j’envisage de poursuivre le ministère des Entreprises et des Coopératives pour réclamer des dommages et intérêts pour tous les préjudices subis. Sans notre permis, nous ne pouvions ni importer des voitures de l’étranger, ni les dédouaner pour les mettre en vendre sur le marché. »

Le 24 mai dernier, King Motors Co Ltd a servi une mise en demeure au ministère des Entreprises et des Coopératives pour lui demander l’autorisation de reprendre son travail d’importation des voitures de seconde main, et de lui accorder son permis d’opération.

«Notre compagnie a importé dix voitures de seconde main du Japon, depuis le 23 février 2011, soit bien avant que ce pays ne soit victime d’un tremblement de terre et d’un tsunami. Entre-temps, j’ai dû faire face à d’autres pro­blèmes, concernant  notamment le renouvel­lement de mon permis d’importation de voitures de l’étranger… »

Un officier de King Motors Co Ltd témoigne que, le 20 avril 2011, il a soumis une demande auprès du ministère pour renouveler son permis en vertu de l’article 6 (5) de la Customer Protection (Price and Supplies Control) Act. Selon Feizal Dilhossain, la loi stipule qu’an application for the renewal of a licence shall be made by the authorised dealer in duplicate to the Permanent Secretary in the form specified in the Fourth Schedule not les than 21 days before the expired date of the licence and the applicant shall comply with the regulation 4(2)(b) and (c)». L’officier s’est alors rendu compte, après avoir lu la loi que «the regulation 4(2)(b) and (C) » n’est nullement indiqué dans le texte de loi. «C’est une disposition fantôme et arbitraire… »

Permis enfin approuvé

Feizal Dilhossain poursuit : «Chaque année, il faut renouveler notre permis d’opération, dans un délai de 21 jours après son expiration. Notre supervising officer a suivi toutes les procédures. Le 13 mai 2011, notre permis valable pour douze mois a été approuvé. Nous en avons réglé tous les frais le 16 mai. Cependant, le bureau de l’Accountant General nous a réclamé Rs 50 000 de frais et une surcharge de 10%. On nous a aussi obligés à fournir une garantie bancaire d’un montant de Rs 2 millions, en faveur de l’État, pour une période de vingt-quatre mois… »

Malgré toutes ces démarches, dit-il, «mon business a été gelé, le 7 mai 2011. Depuis ce jour, notre compagnie n’a pu importer des voitures de l’étranger, ni dédouaner celles que nous avons déjà importées pour que nous puissions les vendre sur le marché local... »

Feizal Dilhossain souligne que King Motors Co Ltd a bien fourni une garantie bancaire de Rs 4 millions au bénéfice de l’Etat après avoir obtenu le renouvellement de son permis. 

Ce n’est que le 30 mai 2011, après avoir servi cette mise en demeure au ministère, que King Motors a pu dédouaner les dix voitures qu’elle avait importées du Japon. «C’était trop tard et nous avons perdu des clients dont nous n’avons pu satisfaire la demande à temps.»

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