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Effondrement du Tronçon Ripailles/Valton : la Qualité du Sol ou des Matériaux Mise en Cause ?

27 Janvier 2015 - Défi Media Group

Effondrement du Tronçon Ripailles/Valton : la Qualité du Sol ou des Matériaux Mise en Cause ?

Crevassée, la desserte de Ripailles à Valton s’enfonce au fil des jours. L’effondrement s'accélère depuis que des fissures ont lézardé les cinq voies de cette partie de la route.

Est-ce la qualité du sol ou les matériaux utilisés pour concrétiser ce vaste projet qui sont en cause ? La firme Colas ainsi que la direction de la RDA sont injoignables pour s’expliquer sur cette situation « catastrophique ». Ils attendent les rapports d’analyses des experts. Auprès du ministère des Infrastructures publiques et du Transport, on apprend que, pour l’heure, la série d’analyses se poursuit. La firme Colas devrait soumettre le nouveau projet d’autoroute Terre-Rouge/Verdun en début de cette semaine, pour démarrer les réparations. Cependant, le ministère de tutelle attend les rapports avant de donner son aval aux travaux de reconstruction.

Belal Jhoomun, ingénieur spécialisé en Inspection Maintenance Reparation Ouvrage d’Art (IMRO), explique qu’un relevé géophysique aurait dû être effectué au départ. « Quand les fissures sont apparues sur cette section de l’autoroute, il fallait aussitôt fermer la route à la circulation. C’est une erreur capitale que les autorités ont faite.  Les géotechniciens auraient dû procéder à des tests géophysiques et des tests géotechniques mécaniques et hydrauliques », souligne Belal Jhoomun.

L’ingénieur en IMRO préconise une auscultation géophysique non destructive afin de procéder à une détection et caractérisation des cavités en utilisant l’imagerie sismique à haute résolution : type radar ou impact-écho afin de déceler les cavités dans les diverses couches de la chaussée et même dans le sol support. À partir de là, les experts pourront recommander les travaux de réparation à mener» indique l’ingénieur.

Matériau drainant ou non-drainant

« Le maître d’œuvre a-t-il pris en considération le résultat géotechnique afin de déterminer la qualité des matériaux utilisés pour ce projet ? Les résultats géotechniques sont-ils fiables ? Il y existe deux types de matériaux : drainants et non drainants. Dans le cas du tronçon Terre-Rouge/Verdun, je suggère l’utilisation de matériaux drainants pour éviter tout dérapage », avance Belal Jhoomun. L’ingénieur est d’avis qu’avant de démarrer les travaux de réparation, les autorités doivent au préalable caractériser les défauts et la pathologie liée à ce désastre, afin que les usagers de la desserte puissent se sentir en sécurité.

 

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