La nouvelle BSA 650 Gold Star à découvrir en avant-première

Dans les années 50, avant l'invasion des marques japonaises, BSA était le plus grand producteur de motos au monde. Malheureusement, la concurrence asiatique a eu raison d'elle et sa disparition est intervenue, il y a une cinquantaine d'années. Aujourd'hui, en s'appuyant sur le géant indien Mahindra mais également sur Peugeot, BSA renaît de ses cendres et nous présente en avant-première européenne à l'occasion de ce salon de Lyon : la Gold Star.

Et pour ceux qui connaissaient les premières BSA, impossible de ne pas faire le parallèle tant les deux modèles sont proches sur le plan esthétique. La marque joue à fond la carte du néo-rétro comme c'est le cas déjà de Triumph avec sa Bonneville et cela fonctionne.

On retrouve une selle basse (780 mm de hauteur) qui vient en prolongement d'un réservoir ovale de 12 litres, qui est surplombée par une instrumentation composée de deux compteurs cylindres analogiques complétés par un petit compteur numérique implanté sur le phare rond siglé BSA.

Sur le plan mécanique, la Gold Star est animée par un monocylindre de 650 cc développant 45 ch et 55 Nm de couple. Le freinage est assuré par des disques simples Brembo de 320 mm de diamètre à deux pistons à l'avant et un disque de 255 mm à l'arrière. Les roues à rayons de 17 pouces sont chaussées de pneus Pirelli. Le poids officiel est de 198 kg à vide.

Disponible en 5 coloris (Highland Green, Silver Dawn, Insignia Red, Black Midnight, et Legacy Edition, la Gold Star est vendue à des tarifs sont compris suivant les teintes entre 7 499 € et 7 999 €.

Toutefois, si vous avez flashé sur cette Gold Star, il faudra se montrer patient car le réseau français n'est pas encore constitué. Il devrait compter une trentaine de points de vente cette année. Les clients intéressés peuvent laisser leurs coordonnées, BSA devrait les recontacter dès que possible, c’est-à-dire entre mi-avril et mi-septembre au plus tard.