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Eric Leal: « La Vente d’Automobiles Neuves est un Métier Ardu »

12 Avril 2015 - Défi Media Group

Eric Leal: « La Vente d’Automobiles Neuves est un Métier Ardu »

Eric Leal analyse la vente des véhicules de son groupe, ses projections pour 2015 et ses activités régionales. Il explique les enjeux auxquels font face les concessionnaires.

> Comment se présentent les ventes de voitures du groupe après ce premier trimestre ?

Nos ventes se maintiennent au niveau de 2013/14. Nous devrions vendre approximativement 1 900 véhicules cette année. Les marques Renault et MINI (marque de BMW) devraient continuer leur forte progression à Maurice. À La Réunion, après avoir progressé de 40 % l’an passé – le distributeur précédent étant en perte de vitesse – nous devrions progresser de plus de 20 % cette année. Au total, dans la Région (Maurice/Réunion/ Seychelles) nous devrions vendre 2 700 véhicules cette année, dont un peu plus de 1 300 pour le Groupe BMW. Nos exportations vers Madagascar seront faibles, car nous ne devrions commencer les opérations qu’au troisième trimestre.

> Avec les fluctuations de la roupie par rapport à l’euro et au dollar, doit -on s’attendre à une hausse des prix ? Par quelle marge et quand ?

Le dollar et le yen ont augmenté par plus de 15 % vis-à-vis de la roupie. Les voitures importées libellées dans ces devises augmenteront en moyenne de 15 % dès que les stocks payés seront écoulés. À noter qu’à la douane, l’effet de la fluctuation du cours est immédiatement ressenti. Pour toute importation, la variation du taux de change est appliquée chaque lundi. Si une voiture a été payée quand le dollar était à Rs 30, si elle est dédouanée cette semaine, le coût de la voiture et les droits de douane seront calculés sur la base de Rs 36. Inversement, comme l’euro a chuté, une voiture payée à Rs 41 peut être dédouanée à approximativement Rs 39,50. Le prix des voitures européennes est généralement à la baisse, surtout quand elles sont comparées aux voitures payées en yen ou dollar.

> Force est de constater que les marques françaises n’ont pas la cote auprès du public mauricien. Pour quelles raisons ?

Le prix des voitures et les frais d’entretien ont tué les voitures françaises à Maurice. Chez Renault, entreprise soeur de Nissan, le président de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, a compris il y a bien longtemps que les frais d’entretien devaient baisser rapidement pour booster les ventes. De 2009 à 2013, l’investissement a été conséquent pour réduire les frais d’entretien des Renault et partager plus de pièces avec Nissan. Cela s’est fait un peu au détriment de l’offre, avec une gamme plus réduite proposée aux marchés comme l’Angleterre et Maurice, et des modèles dont le design plaisait moins.

En 2013 et 2014, le renouveau de la gamme a commencé avec des véhicules qui, en plus d’être très fiables, sont des « Top Models » en look. La nouvelle Clio, le SUV Captur et le Crossover Sandero Stepway sont des gros succès commerciaux. En 2015, nous sommes pour l’instant la 9e marque de voitures devant deux marques japonaises. Nous allons probablement finir l’année à la 8e place en dépassant une 3e marque japonaise. Entre notre plus mauvaise année en 2012 et l’année 2015, nous aurons progressé par pratiquement 250 % grâce à la nouvelle gamme Renault.

> Y-a-t-il trop de concessionnaires à Maurice ?

Le marché de La Réunion est approximativement deux fois plus grand que le nôtre et a moins de groupes de concessionnaires ! Le problème est que l’activité des ventes d’automobiles neuves est un métier très onéreux en termes d’investissements, de stock et de formation. Pour vendre approximativement 1 900 véhicules à Maurice, le groupe Leal utilise à peu près sept arpents de terrain, et ce n’est pas assez. Notre stock de pièces de rechange est d’une valeur de Rs 90 millions.

Le marché mauricien du neuf, après avoir pratiquement disparu en 2001, a beaucoup grandi, tout comme les revenus que nous collectons pour le gouvernement. Le résultat est que les marques et les clients exigent des investissements selon les normes internationales. Conséquence : tous les concessionnaires ont de nouveaux bâtiments, de halls d’exposition qui n’ont rien à envier à ceux des grandes capitales. De même, nos services après-vente participent à des concours internationaux, par exemple pour Renault, en quatre ans, nous avons été élus trois fois 1er au niveau régional et une fois 1er au niveau mondial.

Donc, avec 13 concessionnaires, ce qu’il faut à Maurice, c’est un plus grand marché. Par exemple, cette année, les 12 concessionnaires regroupés au sein de la MVDA ont investi dans un centre de formation automobile avec le Groupement national pour la Formation automobile, l’organisme français responsable de la certification des compétences dans les métiers automobiles. Ce centre permettra aux Mauriciens d’acquérir des compétences reconnues mondialement par la plupart des constructeurs automobiles. Donc à défaut d’avoir un marché assez grand, nous formons nos compatriotes, et nous exportons nos connaissances.

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