Essai du nouveau Kia EV3 (2024) : pourquoi les Peugeot E-2008 et Renault Scenic électrique doivent se méfier

Kia n'a pas attendu ce nouvel EV3 pour s'inviter dans la cour des petits SUV électriques. Son Niro fut même l'un des premiers du genre, en 2016. Mais puisque la nouvelle génération a pas mal grandi et mesure aujourd'hui 4,42 m, il fallait bien combler le segment inférieur - celui des Peugeot E-2008, Fiat 600e et autres Volvo EX30 -, qui compte de nombreux adeptes en Europe. Un rôle qu'endosse donc l'EV3, dont le look n'a rien à voir avec les deux premiers Niro. Celui-ci singe plutôt le grand EV9 et c'est tant mieux ! D'autant que ce look affirmé n'est pas la seule force de ce coréen, comme nous avons pu nous en rendre compte à l'occasion d'un premier essai convaincant. Si tout n'est pas parfait et qu'il nous reste à vérifier les autonomies réelles de l'EV3, qui annonce 600 km sur l'avantageux cycle WLTP pour la version à “grosse” batterie de 81 kWh, voici déjà un tour d’horizon de ses principaux points forts et faibles, afin de mieux cerner les ambitions de ce SUV tout électrique.

Les points forts du nouveau Kia EV3

• Autonomie et performance : Avec ses 204 chevaux et une autonomie annoncée jusqu'à 600 km (version 81,4 kWh) sur le cycle WLTP, le Kia EV3 promet un compromis tarif/performances/autonomie compétitif face aux Renault Scenic E-Tech et Volvo EX30. Surtout, la conduite de l'EV3 donne plutôt le sourire pour un SUV électrique dont le poids approche quand même gentiment des 2 tonnes. En toute circonstance, l'EV3 reste stable et rassurant, sans être ennuyeux. Seule la consistance de direction pourrait être meilleure à ce chapitre.
• Habitabilité généreuse : Bien que l’accès aux places passagers soit un peu restreint, l’habitabilité intérieure est confortable, particulièrement à l’avant. Les passagers arrière profitent également d’un espace généreux.
• Équipement fourni : Doté de deux écrans de 12,3 pouces et d’un écran de 5,3 pouces pour la climatisation, l’EV3 reprend l’ergonomie soignée des modèles de la marque. De plus, certaines commandes physiques persistent, facilitant l’accès rapide aux réglages de confort.
• Ergonomie et rangements : Le Kia EV3 propose de nombreux rangements astucieux, comme un espace sous la console centrale et un accoudoir avant ajustable, idéal pour poser un ordinateur portable ou d'autres objets.
• Tarifs compétitifs : Avec un prix d’entrée sous les 36 000 € pour la version 58,3 kWh et juste au-dessus de 40 000 € pour la version 81,4 kWh, le Kia EV3 est bien placé par rapport à ses concurrents.

Les points faibles du nouveau Kia EV3

• Suspension arrière ferme : Le confort à l’arrière est perfectible, la banquette étant plus ferme que celle de l’avant, et le train arrière peut subir quelques secousses sur des routes en mauvais état.
• Puissance de charge limitée : La version de 81,4 kWh plafonne à 128 kW en charge rapide, une capacité inférieure aux 150 kW du Renault Scenic. De plus, l’architecture 400 V limite la rapidité de recharge par rapport aux systèmes 800 V de certains concurrents.
• Ergonomie perfectible de certaines aides à la conduite : Certains systèmes de sécurité peuvent être agaçants, notamment les alarmes sonores qui se révèlent rapidement criardes.

En somme, le Kia EV3 séduit par sa polyvalence et son look attrayant, ainsi que par sa dotation plutôt riche et son prix compétitif. Cependant, des ajustements sur le confort des places arrière, la recharge et certaines assistances à la conduite pourraient rendre ce SUV encore plus attractif face à la concurrence.