Fin des voitures thermiques : l'Europe avance sur le dossier

Le bannissement total du moteur à combustion en Europe pourrait bien intervenir avant 2040. C'est en tout cas officiellement la voie suivie par Bruxelles. Pascal Canfin, le Président de la commission Environnement du Parlement européen, a confirmé mercredi qu'un vote crucial avait donné lieu à un "oui" à la loi "encadrant les normes d'émissions de CO2 des voitures" dans toute l'Europe. Mais on ne peut pas dire que la loi fait l'unanimité : 46 voix pour, 40 contre et 2 abstentions. La "fin de la vente des voitures non zéro émissions en 2035 est votée" selon le parlementaire, mais il reste une étape cruciale.

Le durcissement de la loi CO2 a été écarté
A l'origine, le plan "Fit for 55" de l'Europe prévoyait que dès 2030, les rejets de gaz à effets de serre du Vieux Continent soient inférieurs à ceux de 1990 à hauteur de 55 %. L'automobile est évidemment intégrée à ce plan. Mais la proposition d'amendement pour passer de 55 à 70 % la vente de voitures zéro émissions (toujours en 2030) n'est pas passée, à une seule voix selon Pascal Canfin. Une chose est sûre : un tel bouleversement du secteur des transports particuliers fera des dégâts en matière d'emploi, mais Bruxelles songe toutefois à "créer un fond de transition pour les salariés du secteur". Pour l'heure, les détails de celui-ci ne sont pas encore connus. Rappelons que l'automobile emploie plus de 12 millions de personnes en Europe, en comptant à la fois les jobs directs chez les constructeurs, et indirects (services, équipementiers...).

Le planning de sortie du thermique doit désormais passer une dernière étape avant d'être définitivement validé : le Parlement européen, dans le courant du mois de juin. Mais après cela, il reste à voir comment l'Europe imposera à tous les Etats membres d'effectuer cette transition rapide. Si elle devrait être réalisable en Europe de l'Ouest, qu'adviendra-t-il des pays de l'Est où la part des électriques est encore très faible, et les infrastructures de recharge tout simplement inexistantes ?

En attendant, l'Europe aura d'autres chats à fouetter. Et notamment la publication définitive (attendue en 2022) de la nouvelle norme de dépollution Euro 7, qui entrera en vigueur en 2025. A cette date, il deviendra de plus en plus complexe de rentabiliser les véhicules thermiques les moins chers, qui devront s'adapter à l'évolution de la norme.