Infrastructure : Port-Louis veut être le “preferred Gateway” dans la région

« Nous ne regardons pas uniquement le développement infrastructurel, mais également la sécurité portuaire, le capital humain, l'efficience au niveau de la manutention, les infrastructures pour le futur », explique Ramalingum Maistry, président de la MPA, qui faisait le point sur les projets en cours dans le port. Il avait à ses côtés Shekur Suntah, directeur de la MPA, et de son adjoint, Shakeel Goburdhone.

Commentant les projets réalisés dans le cadre du nouveau "Port Master Plan" qui s'étendra jusqu'à 2040, Ramalingum Maistry s'appesantit sur le fait que les travaux avaient déjà commencé à partir de 2015. «Avec la première phase qui a pris fin en octobre 2017, pas moins de Rs 8 milliards ont déjà été investies » , a-t-il dit. Ces gros investissements ont été consacrés à l'allongement du quai qui est passé de 640 mètres à 800 mètres. Le chenal portuaire est passé de 12,5 mètres à 16,5 mètres de profondeur. Avec l'élargissement des aires de stockages, le parc de conteneurs peut désormais accueillir jusqu'à un million de boîtes.

« Toutes ces infrastructures ont été mises en place dans le cadre de la vision gouvernementale. Le port joue le rôle de poumon dans le cadre de la croissance pérenne de l'économie nationale. Après ces investissements qui ont été effectués, on peut constater que le volume dans tous les secteurs est en hausse. Ainsi des porte-conteneurs pouvant contenir jusqu'à 12 000 boîtes peuvent désormais accoster le port. Le port de conteneurs peut accueillir deux bateaux de 365 mètres ou un navire de 365 et deux petits navires simultanément. Ce qui nous permet d'être désormais le port le plus compétitif dans la région. Pour donner quelques chiffres, entre juillet et décembre 2018, le volume de trafic enregistré a connu une augmentation de l'ordre de 10,2% par rapport à la même période l'année précédente. Le nombre de conteneurs transbordés à Maurice a connu une hausse de 86,7%. La tendance est qu'après les investissements engloutis dans la modernisation des infrastructures portuaires, les résultats sont palpables. Le nombre de navires de pêche ayant touché Port-Louis durant la période de juillet à décembre 2018 a connu une augmentation de 10,4% par rapport à l'année précédente, passant de 570 escales à 629 escales. Le nombre de navires de croisière qui ont fait escale dans l'île est passé de 16 à 21 durant la même période, soit une augmentation de 31,3% et le nombre de passagers utilisant les navires de croisière a augmenté de 50%. Aujourd'hui, le port de Port-Louis est reconnu mondialement et tout ce que nous réalisons vise à positionner Maurice comme un "prefered maritime gateway" dans la région et ce faisant, assurer la pérennité de l'économie nationale. Le gouvernement ne lésine pas sur les moyens pour atteindre cet objectif », a expliqué Ramalingum Maistry. Et d'ajouter que les nouveaux équipements dont deux portiques (super post panamax) ont été achetés dans le but d'augmenter la croissance. « Il s'agit maintenant de capitaliser sur des infrastructures et les moderniser avant de rester un port compétitif », a-t-il soutenu avant de présenter une série de projets en cours de réalisation.

Terminal de croisière

Conformément à sa vision de "preferred maritime gateway", a observé Ramalingum Maistry, la MPA se lancera dans la construction d'un terminal de croisière vers juillet prochain. Les appels d'offres ont été lancés le 25 février et devront être clos le 25 avril. Le contrat devrait être attribué au contractant retenu vers juillet 2019. Les travaux s'échelonneront sur 15 mois, avec l'achèvement des travaux prévu pour janvier 2021. La MPA finance le projet à l'aide de ses fonds propres de Rs 650 M. Cette nouvelle enceinte doit occuper une surface d'environ 7 500 m2 et présenter un design emblématique lui permettant de recevoir jusqu'à 4 000 passagers.

En outre, il est également proposé d'optimiser l'utilisation de la jetée au Sugar Bulk Termnal pour accueillir un deuxième navire de croisière pouvant faire escale à Port-Louis alors que le premier est déjà amarré à la jetée de croisière. À cet égard, un pont reliant les connexions serait construit entre la jetée de croisière et le poste de terminal à sucre existants, permettant ainsi aux passagers des navires de croisière accostant le quai du Sugar Bulk Terminal de procéder jusqu'au nouveau terminal de croisière. La zone du terminal de croisière comprendra également tous les autres équipements et services associés.

Les installations ont été conçues par les consultants Messello Bermello Ajamil & Partners en association avec Gibb (Mauritius) Ltd.

Port de pêche à Fort-William

Le plan directeur du port 2016 prévoyait l'aménagement d'un petit port de pêche à Fort-William pour des raisons de sécurité et de sûreté. Cependant, avec le développement urbain rapide autour du port de pêche de Trou-Fanfaron, à savoir le projet de terminal urbain et le projet Métro Express, la MPA prévoit que les activités de manutention du poisson dans notre port de pêche de Trou-Fanfaron devront être délocalisées plus tôt que prévu.

Par conséquent, la MPA a l'intention d'entreprendre la construction d'un brise-lames à l'ouest ou au nord de l'espace récupérée à Fort-William afin de fournir un abri et une zone de mouillage sécurisée à environ 120 bateaux de pêche océanique. Une zone de service sera aménagée afin de permettre aux navires de pêche de réparer leurs équipements et leur matériel de pêche. Un quai long de 300 mètres sera construit pour accueillir les navires de pêche hauturiers, ainsi que toutes les installations connexes nécessaires pour assurer le service des navires de pêche lors des opérations de manutention du poisson et pour répondre à leurs autres besoins. Les matériaux récupérés lors de la création du brise-lames permettront de combler quelque 10 hectares supplémentaires. La construction d'un brise-lames à Caudan est également envisagée afin de permettre l'aménagement d'une marina pour les super-yachts faisant escale à Port Louis.

À la suite d'un appel d'offres international ouvert, le cabinet de conseil CWP Engineering a été retenu par la MPA en octobre 2018 pour mener à bien l'étude de faisabilité, la conception détaillée et la gestion de projet. Sur la base des plans de conception conceptuels préliminaires, il est estimé que le coût total du projet sera de l'ordre de Rs 2,2 milliards.

L'exercice de préqualification devrait être lancé d'ici à la mi-2019 et l'exercice de "request for proposals" doit être réalisé d'ici à décembre 2019. Le projet comprendra des routes, des drains et des services pour lesquels le "request for proposals" sera lancée en avril 2019.

Projet de Island Terminal

Au fil des ans, les temps d'arrêt du MCT dus à des conditions météorologiques défavorables, notamment à l'action des vagues et à la houle, ont augmenté, ce qui a affecté les opérations de manutention des conteneurs à Port-Louis. Afin de limiter les temps d'arrêt sur les porte-conteneurs au Mauritius Container Terminal, en raison des vagues et des conditions de houle dues aux conditions météorologique, la MPA a entrepris la création d'un brise-lames qui permettrait de créer un bassin tranquille, réduisant ainsi les temps d'arrêt de la MCT.

En outre, la récupération des terres pour la réalisation de ce projet permettra de créer une île susceptible d'accueillir un terminal de conteneurs supplémentaire pour répondre à la demande prévue de trafic de conteneurs à moyen et long termes. Les études ont démontré que le nombre de conteneurs traités au Container Park Terminal atteindra bientôt le million par an et que les installations portuaires seront saturées d'ici 2022. Le "Island Terminal" devrait permettre à Port-Louis de maintenir ses activités comme un port de transbordement et permettra d'avoir une capacité de stockage additionnelle de 1,5 million de conteneurs.

La MPA a attribué un contrat de 1,5 million d'euros à MM. Haskoning DHV pour la réalisation d'une étude technique préliminaire et de la conception de l'"Island Terminal" et la structure de brise-lames à Port-Louis depuis octobre 2017. L'étude est financée par une subvention de la Banque africaine de développement.

Le rapport final a été soumis et présenté à la MPA et à d'autres parties prenantes en février dernier. Le consultant est actuellement en train d'intégrer les points de vue et les commentaires exprimés par la MPA et les autres parties prenantes. Il soumettra la version finale du rapport d'ici la fin mars 2019.

Smart port

L'autre projet majeur est un "smart port". Une firme singapourienne travaille actuellement sur les spécifications. À ce propos, il faut savoir qu'un navire doit remplir au moins 57 formulaires à son arrivée à Port-Louis car plusieurs ministères sont concernés. Ainsi le consultant singapourien travaillera conjointement avec le ministère des Finances dans le cadre du "e-governement project". La mise en œuvre du projet pourrait démarrer à la fin de l'année. Un autre projet dans ce domaine concerne le "vessel traffic system" qui permettra d'avoir un meilleur contrôle dans la zone d'habitation portuaire afin de s'assurer que rien n'échappe à la vigilance du système de sécurité portuaire. Un appel d'offres a été lancé le 6 mars et la date limite pour la soumission est le 16 avril. De plus, quelque 300 caméras CCTV seront installées dans la zone portuaire afin d'assurer une meilleure surveillance. Les appels d'offres seront lancés ce mois-ci.

D'autre part, la MPA se lance actuellement dans un projet de mise à niveau de la clôture de périmètre avec un système de clôture de haute sécurité afin de maintenir la sécurité dans les terminaux. Le contrat a été attribué à MM. Ramsawmy & Ramsawmy pour un montant d'environ Rs 70 millions. Les travaux devraient débuter physiquement sur le site à la mi-mars 2019. La date d'achèvement pour les travaux est prévue fin août 2019.