Infrastructures routières : 540 jours pour réaliser le by-pass de Verdun

Le projet consiste en la construction de 3,5 km de routes sur les terres d’ENL Ltd. Un projet d’acquisition des terres est en cours d’achèvement, car un Memorandum of Understanding (MoU) entre ENL et la Road Development Authority (RDA) a déjà été signé.

Le projet nécessitera cependant l’abattage d’environ 54 arbres qui se trouvent sur le tracé. Le ministère de l’Agro-industrie a déjà donné son feu vert pour l’abattage de ces arbres, dont les noms scientifiques sont Yatis et Spathodea.

La RDA justifie le projet par le fait qu’il y a eu ces dernières années un développement majeur dans la région de Moka, Saint-Pierre et Verdun. Par conséquent, ces régions ont connu une augmentation significative du nombre de véhicules empruntant la route Moka/Camp/de/Masque/Flacq. Ainsi, pendant les heures de pointe, la circulation et le niveau de confort des usagers sont significativement et négativement affectés.

Le projet améliorera le flux de véhicules entre Saint-Pierre et Verdun jusqu’à Quartier-Militaire et l’est du pays. Avec la construction du by-pass de Verdun, la connectivité de la Smart City de Moka et de Saint-Pierre avec l’est sera améliorée, avec moins d’embouteillages de véhicules transitant par Verdun. Ainsi, le niveau de confort des usagers sera amélioré.

De plus, puisqu’il y a environ trois hôtels dans les régions de Quatre-Bornes et Bagatelle, le mouvement de touristes de ces régions vers les plages de l’est de l’île sera grandement stimulé. Ce qui impactera positivement l’économie et la durabilité du commerce dans ces régions.

On sait également que le gouvernement entend développer largement la région de Côte-d’Or, qui deviendra un pôle de développement majeur (hôpital, université, hippodrome, etc.). La connectivité de cette région est considérée comme de la plus haute importance et constitue un tremplin pour les développements futurs. « This will have a positive impact on the economy and sustainability of commerce in those regions. It is also known that the Government intends to develop extensively the Côte-d’Or region which will become a major development hub (hospital, university, horse racing course, etc). The connectivity of this region and more especially the enhanced connectivity thereof is of utmost importance and is indeed the stepping stone for the future developments earmarked », indique un document officiel relatif au projet.

Au cours de la préparation d’un rapport, en prélude de la mise en chantier du projet, des habitants de Moka, Saint-Pierre et Verdun ont été interrogés. Ils ont tous accueilli favorablement le projet. Certains habitants ont ainsi exprimé leur appréciation à l’effet qu’aucune maison existante ne sera démolie dans le cadre de la mise en œuvre de ce chantier de contournement. Plus encore, le projet n’entravera pas les activités socioculturelles existantes. Les activités sociales seraient en fait renforcées avec le projet.

En ce qui concerne l’impact socio-économique, toutes les personnes interrogées sont unanimes à reconnaître que le by-pass de Verdun apportera un plus quant à la valeur marchande des habitations existantes, de même que des terrains et des projets de morcellement. On s’attend à ce que des projets qui étaient à l’étude dans ces régions soient implantés à un rythme accéléré avec le by-pass de Verdun. « Verdun by pass would bring a plus on the market value of existing houses, bare land and morcellement projects. It is expected that projects that were in the pipe line in those regions will be implemented at a much greater pace with the Verdun bypass », lit-on dans le même document.