Kymera EVO38 : la plus belle - Vidéo en direct du salon de Genève 2024

Si vous avez 880 000 € à investir, voici un très bon placement. La Kymera Evo38, qui est une évolution - comme son nom l'indique - de la Evo37.

Comme c'était le cas de cette dernière, cette EVO a été réalisée à partir d'une base originelle qui ensuite avait été complètement repensée. 

Comme sur les modèles de compétition, la carrosserie en carbone se divise en trois parties (arrière, centrale et avant).  Comme auparavant, le moteur implanté en position centrale arrière est un 4 cylindres en ligne de 2.0 l de cylindrée, mais celui-ci a été boosté par l'adjonction d'un turbo et d'un compresseur qui lui permette de développer une puissance de 600 ch, soit 300 ch/litre, tout simplement monstrueux.

L'autre gros changement par rapport à la 037 est l'introduction d'une transmission intégrale, mais celle-ci est clairement orientée compétition puisqu'elle est associée à un système de verrouillage électro-hydraulique des différentiels avant/arrière, qui permet de répartir le couple soit de façon égale sur les deux essieux (50/50) ou alors tout envoyer sur le train arrière. Enfin, un dernier mot sur le poids, bien évidemment en raison de la transmission intégrale, cette Evo38 devrait être plus lourde d'une centaine de kilos que l'Evo 37 qui affichait seulement 1 100 kg sur la balance.

Comme l'indique son nom, la Kymera Evo38 ne sera commercialisée qu'à 38 exemplaires. Il n'y en aura clairement pas pour tout le monde, mais vu le tarif, ce n'est pas vraiment une surprise