La charmante petite Suzuki Swift maintenant disponible pour les pros en utilitaire

Il y a quelques mois, Suzuki a lancé la quatrième génération de Swift. Un modèle qui fait la part belle à l’électrification, même si elle ne propose pas de versions 100 % électriques pour le moment, le constructeur japonais faisant encore l’impasse sur cette énergie. Son truc à la Swift, en plus d’être particulièrement réussie esthétiquement parlant, c’est l’hybridation. Le tout à des prix plutôt abordables.

Depuis son lancement au printemps 2024, Suzuki écoule environ 1 000 Swift par mois. Un joli score, mais qui devrait encore augmenter avec l’arrivée de cette nouvelle version dédiée au pro. Une Swift VU en quelque sorte, avec l’absence de banquette arrière, ce qui en fait une stricte deux places et donc, aux yeux du législateur, un véhicule utilitaire, avec tous les avantages que cela comporte fiscalement parlant.

Pour la transformation de la voiture, ce n’est pas Suzuki qui va s’en charger directement, mais le spécialiste français Jocquin, son partenaire de longue date, qui a mis au point ce kit de transformation en VU. Ce kit sera ensuite monté par les concessionnaires de la marque. Cette transformation est assez succincte, avec simplement un plancher renforcé, qui s'installe dans le coffre en lieu et place de la banquette arrière.

Tarifs à la carte

Cela peut paraître simple dans les faits, mais cela permet aux professionnels d’augmenter significativement la capacité d’emport par rapport à une Swift classique. Ainsi transformée, la Swift VU offre une longueur utile au plancher de 1,18 mètre, pour une largeur maximale de 1,24 mètre. De son côté, le volume de chargement maximal est annoncé à 1 050 dm3 (450 dm3 sous tablette), pour une charge maximale admissible de 300 kg. Pas mal pour une petite auto de 3,86 mètres et faite essentiellement pour un usage urbain et péri-urbain. Outre le plancher renforcé, Suzuki propose aussi un arrêt de charge métallique est proposé (qui peut être peint ou recouvert de moquette, selon les versions), afin de protéger les occupants à l’avant des objets chargés à l’arrière de l’auto. Un cache-bagages et une grille de séparation sont disponibles en option. Suzuki a établi des tarifs en fonction des besoins des professionnels, avec des packs qui peuvent inclure, ou non, telle ou telle option.

Côté motorisation, c’est du très classique et du très pratique pour évoluer en ville, notamment à l’heure où les ZFE prospèrent. Pas de soucis pour la Swift en tout cas, avec sa motorisation associant l’hybridation SHVS 12V à un tout nouveau moteur essence trois cylindres de 83 ch et 107 Nm de couple. La consommation de carburant se contient à 4,4 l/100km (cycle mixte WLTP) et les rejets de CO2 à 99 g/km. La Suzuki Swift Hybrid VU est disponible avec la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou automatique CVT, en traction ou avec la transmission intégrale Suzuki AllGrip.

Comme la gamme VP, la gamme VU est accessible dans les trois mêmes niveaux de finition : Avantage, Privilège et Pack. Marque asiatique oblige, la dotation de série est plutôt généreuse dès le premier niveau de finition, avec notamment le système multimédia avec navigation via un écran central tactile HD de 9 pouces, associé à une connexion sans fil Apple CarPlay et Android Auto. La nouvelle Suzuki Swift débute à partir de 17 790 € TTC.