La nouvelle Daytona 660 enfin dévoilée

La Daytona, qui a existé de 2005 à 2016, jouit d'une popularité indéniable parmi les amateurs de sportives. Cependant, l'annonce de son retour en 2024 a laissé certains fans sur leur faim. La version précédente, propulsée par un rageur trois cylindres de 675 cm³ développant 128 chevaux, était réputée pour sa radicalité et ses performances sur piste. La Daytona 660, quant à elle, abandonne la philosophie Supersport et s'appuie sur la plateforme de la Trident 660, plus docile et accessible aux permis A2. 

Plus qu'une Trident carénée
Mais pour la Daytona, le petit trois-cylindres délivre 17 % de puissance supplémentaire par rapport au roadster, soit 95 ch, avec 80 % des 69 Nm de couple disponibles dès 3,125 tr/min. Au passage, la sportive adopte un nouvel échappement trois en un, avec une sonorité qui lui donne une personnalité propre. 

Une petite moto de 201 kg, équipée comme une grande Triumph avec fourche inversée Showa Big Piston 41 mm, des jantes en aluminium moulé montées avec des pneus Michelin Power 6 et un freinage avec étriers radiaux 4 pistons, disques 310 mm à l’avant (avec des durites tressées). Si cette version 660 ne promet pas de performances extrêmes sur piste, elle vise le compromis et se veut aussi être une compagne agréable pour les balades routières. Avec sa selle à 810 mm de hauteur, ses guidons bracelets positionnés au-dessus des tés de fourche et ses repose-pieds pas trop reculés, la Dayto offre une position de conduite confortable et moins exigeante. 

Côté électronique, on retrouve trois modes de conduite, mais pas de mode track pour la piste, un contrôle de traction, et une connectivité My Triumph avec navigation virage par virage. Triumph propose des options comme l'assistant de changement de vitesse, les poignées chauffantes et le contrôle de la pression des pneus. Des accessoires de sécurité tels que le système d'alarme Triumph Protect+ et le traceur Triumph Track+ sont également disponibles. Avec plus de 30 accessoires d'origine, les pilotes peuvent personnaliser leur Daytona 660 selon leurs préférences.

Une Dayto dans son époque
Le retour de ce nom mythique pour une sportive plus consensuel est un choix stratégique de la part de Triumph. Le marché de la sportive accessible semble plus porteur en termes de ventes, même si la concurrence est déjà bien présente avec des modèles tels que la petite Kawasaki ZX-4R, la Honda CBR 650 R, la Suzuki GSX-8R, ou encore la Yamaha R7.

" La 660 a toute l'attitude et l'agilité que l'on attend de la Daytona et apporte avec elle les performances palpitantes, utilisables dans le monde réel et le confort tout au long de la journée que les pilotes d'aujourd'hui recherchent :  Nous sommes enthousiasmés par l'impact que la Daytona 660 va avoir sur le monde en pleine croissance des sports de moyenne cylindrée ", explique Steve Sargent, Chief Product Officer de Triumph.

Le prix de cette Daytona 660 devrait être contenu sous les 10 500 euros, prix de départ. Rendez-vous en concession en mars 2024.

Pour résumer
C’est officiel, Triumph ravive la flamme du légendaire nom "Daytona" avec une nouvelle moto dans la gamme 660. Loin de la version radicale de son ainée, c’est une petite sportive qui s’adresse aussi aux permis A2.