La Skoda Fabia Monte-Carlo débarque, et hérite d'un nouveau moteur essence

Lancée en 2011, la finition Monte-Carlo s'est imposée petit à petit sur la gamme Fabia comme la "pseudo" sportive après la disparition de la vRS. Un choix de nom qui fait appel au prestige monégasque et à la sportivité (Monaco étant le théâtre de plusieurs évènements mécaniques majeurs), mais qui n'est pas sans contraintes pour Skoda : Monte-Carlo est en effet une appellation protégée par Monaco Brands, association défendant les droits de la principauté. L'affaire ne dit donc pas combien Skoda paye pour utiliser ce nom !

Sans prétention particulière, cette version est à l'image de bon nombre d'autos grand public aujourd'hui : le ramage, sans que le plumage ne suive nécessairement. La Fabia Monte-Carlo est donc à Skoda ce que le Captur RS Line et la Yaris GR Sport sont à Renault et Toyota, à savoir des autos en tenue de sport, avec de vraies spécificités de design, mais aucune velléité spéciale de battre des chronos sur circuit.

Kit carrosserie, sellerie
Habituellement, la finition Monte-Carlo se pare d'éléments noirs caractéristiques. C'est le cas ici, avec une calandre, les lettrages "Skoda", les branches des jantes, les coques de rétroviseurs, le diffuseur arrière spécifique ou encore les bas de caisse et le pavillon sombres. Pour les tailles de roues, cela va toutefois dépendre de vos options, mais sachez qu'elles vont de 16 à 18 pouces. A l'intérieur, la présentation est plus sportive qu'à bord d'une Fabia classique avec les sièges sport à appuie-tête intégré, le volant trois branches ou encore la bande décorative sur la planche de bord. Tout cela est très peu lumineux, mais une touche de couleur est tout de même à noter avec la présence de surpiqûres rouges... et c'est tout !

Nouveau moteur essence
L'arrivée de la finition Monte-Carlo est l'occasion pour Skoda d'introduire, enfin, le premier quatre cylindres sur la gamme Fabia. Le 1.5 TSI de 150 ch à désactivation de cylindres est associé exclusivement à la boîte automatique DSG, pour des performances plutôt intéressantes avec un 0 à 100 en 8 secondes tout pile. Les blocs TSI 110 (lui aussi uniquement en boîte auto) et TSI 95 ch seront également disponibles sur la Fabia Monte-Carlo, dont les prix ne sont pas encore communiqués. Mais cela ne saurait tarder, puisque l'ouverture des commandes est prévue pour fin février.