La Volkswagen Golf 9 sera électrique et remplacera même l'ID.3 !

Bien mal avisés sont ceux qui ont prédit la fin de la Volkswagen Golf. Rien ne semble arrêter l'ex-championne des ventes européennes, pas même le développement de l’électrique. Pourtant avec l'arrivée de la gamme ID., appellation dédiée aux véhicules "zéro émission" de la firme de Wolfsburg, l’avenir semblait plus sombre que jamais pour celle qui a vu le jour en 1974.

On se souvient tous de la tentative de e-Golf à partir de 2015 sur la septième génération. Peut-être était-ce trop tôt pour que cette icône de l’automobile populaire (bien que moins en moins au fil du temps) ? Toujours est-il qu’elle a été sacrifiée au profit de l’ID.3, la Golf 8 (2019) n’ayant pas connu de moteur 100 % électrique sous son capot.

Pourtant, à en croire une interview accordée à nos confrères belges du Moniteur Automobile, les grands pontes de la firme allemande auraient sans doute fait de mauvais choix stratégiques. Au moins au niveau des appellations. À tel point qu’ils annoncent faire volte-face avec une Golf 9 qui non contente d’être électrique, remplacera même l’ID.3 !

Une Golf 9 100 % électrique

C’est à l’occasion de la F.A.T. Ice Race en Autriche et le lancement de la dernière évolution de la Golf, que Thomas Schäfer, PDG de Volkswagen, et Imelda Labbé, membre du conseil d’administration, ont pu être interrogés sur l’avenir de celle qui célèbre ses 50 ans en 2024. Et sur son futur. Bonne nouvelle pour ceux qui continuent à se passionner pour la Golf (et ils étaient nombreux à Rétromobile 2024 devant les exemplaires de chaque génération exposés), le restylage imminent de la Golf 8 ne signera pas son baroud d’honneur. En revanche, la Golf 9 sera 100 % électrique. Basée sur la plateforme dédiée à l’électrique SSP (Scalable Systems Platforms), elle devrait arriver sur le marché dès 2030 comme l’a précisé le dirigeant. Entre temps, Thomas Schäfer se félicite de lancer une nouvelle variante hybride rechargeable de la Golf, non seulement parce que certains marchés en sont toujours demandeurs, mais également parce que désormais le modèle propose des améliorations significatives. Qu’il s’agisse de la charge rapide ou des 100 km d’autonomie en mode tout électrique.

La fin a sonné pour l’ID.3
Dès lors que la prochaine Golf 9 sera électrique, on peut se demander ce que deviendrait l’ID.3, l’actuelle compacte au catalogue, avec des dimensions similaires à celles de la Golf. Et le PDG de VW d’évoquer, sous couvert de "il est possible que", la probable fusion des deux modèles. Comprenez par là la fin de l’ID.3 au profit de la Golf. Pourquoi alors ne pas juste renommer cette dernière en Golf ? Tout simplement parce que le style extérieur des modèles ID. est très spécifique, mais aussi et surtout parce que "le nom de Golf est trop fort" de l’aveu même de Thomas Schäfer.

Et à lire l’interview donnée au Moniteur Automobile, on a l’impression que la Golf ne serait peut être pas la seule à avoir une aura telle que le nom survivra à l’ère de l’électrique. Le PDG de VW évoque en effet aussi le Tiguan. De là à dire qu’il "fusionnera" lui aussi mais avec l’ID.4, il n’y a qu’un pas. Quant aux amoureux du blason GTI, ils verront leur acronyme préféré lui aussi résister. Sauf qu’on le verra sur des modèles électriques. À commencer par l’ID.2 dès 2026. On peut imaginer que la Golf 9 aura aussi sa déclinaison GTI, n’en déplaise aux électro-sceptiques !