Le Citroën C3 Aircross, l'outil des familles au Mondial 2024

Le SUV urbain de la marque aux chevrons change de format et de formule, se positionnant dorénavant comme un concurrent du Dacia Duster. Comme ce dernier, il casse les prix et à la différence propose une inédite version à 7 places.

Le Citroën C3 Aircross de seconde génération mesure désormais 4,39 m, soit une augmentation de la longueur de 23 cm par rapport à la génération actuelle. Il fait ainsi partie des grands SUV urbains en flirtant même avec la catégorie des SUV compacts, ce qui lui permet de proposer une inédite version 7 places moyennant 850 € de plus.

En effet, Citroën va proposer deux versions de son SUV ayant un empattement identique de 2,67 m. La première, 5 places, qui se décline dans toutes les motorisations se caractérise avant tout par une habitabilité arrière particulièrement généreuse avec un espace aux jambes record et une garde au toit du même acabit. De quoi garantir un excellent niveau de confort à l’ensemble des passagers. On note au passage la disparition de la banquette arrière coulissante.

La version 7 places n’est pas juste une 5 places avec deux places supplémentaires puisque l’implantation de la banquette est différente puisqu’avancée de 6 cm vers l’avant afin de garantir plus d'espace au troisième rang. Un choix judicieux vu l’habitabilité restreinte au 3e rang, qui servira uniquement en dépannage. Ainsi, un passager d’1,75 m trouvera sa place mais pour une durée relativement réduite.

Le Citroën C3 Aircross brille également par la contenance de son coffre avec un volume allant de 460 à 1 600 litres pour la version 5 places et de 30 à 330 litres en version 7 places selon la mise en place ou non des deux strapontins.

La planche de bord est calquée sur celle de la C3. Elle est robuste et plaisante. Elle se compose notamment d'un petit volant, d'une instrumentation haute et d'un bandeau en tissu. L'écran multimédia est réservé aux finitions hautes. Comme sa petite sœur, l’équipement est riche avec notamment de nombreuses aides à la conduite dont notamment un système de précollision, l’aide au maintien actif dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les projecteurs adaptatifs, les aides au parking avant et arrière avec caméra de recul et le contrôle des angles morts.

La planche de bord est calquée sur celle de la Citroën C3. Elle est robuste et plaisante. Elle se compose notamment d'un petit volant, d'une instrumentation haute et d'un bandeau en tissu. L'écran multimédia est réservé aux finitions hautes. Comme sa petite sœur, l’équipement est riche avec notamment de nombreuses aides à la conduite dont notamment un système de précollision, l’aide au maintien actif dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les projecteurs adaptatifs, les aides au parking avant et arrière avec caméra de recul et le contrôle des angles morts.

L'instant Caradisiac
Le nouveau SUV citadin français s’affiche à des tarifs ultra-compétitifs avec un prix de départ à 19 400€ avec le bloc essence 1,2 litre Puretech de 100 chevaux à boîte manuelle, c’est-à-dire au-dessous du Dacia Duster premier prix qui se négocie lui à partir de 19 690€ en version GPL de 100 chevaux. La version à hybridation légère de 136 chevaux (à boîte automatique à double embrayage) démarre quant à elle à 25 500€. Quant à la variante électrique, elle s’affiche à partir de 27 400€ (avant la déduction du bonus écologique). La version à sept places, disponible sur toutes les finitions, demande 850€ de plus.