Le SUV coupé Peugeot 408 électrique confirmé pour 2024

Pas facile de raccrocher le wagon quand on est en retard. Peugeot le sait, lui qui travaille ardemment à l’électrification totale de sa nouvelle 308 conçue, au départ, pour être hybride rechargeable. Costaud, ce chantier décidé tardivement va au moins permettre un peu d’anticipation pour la prochaine grande nouveauté du Lion : la 408. Révélé fin juin, le premier SUV “coupé” de Peugeot commencera sa carrière, en septembre prochain, avec des motorisations déjà bien connues, telles que le PureTech 130 ou les deux variantes hybride rechargeable 180 et 225 ch. Tout en se passant, d’emblée, de diesel. Mais il en faudra plus pour inquiéter un Renault Arkana dont la carrière commence fort. Ainsi Peugeot a déjà prévu de décliner sa 408 en 100 % électrique à horizon 2024, en capitalisant au maximum sur les évolutions apportées à la plate-forme EMP2-V4 de la prochaine e-308.

Pas de référence mais l'essentiel assuré
Si les fondamentaux tels que la batterie 400V et chimie nickel-manganèse-cobalt seront identiques entre les 308 et 408 électriques, l’empattement plus conséquent de cette dernière – proche des 2,80 m contre 2,74 m sur une 308 SW – permettra de loger quelques cellules supplémentaires et ainsi d’augmenter un peu la capacité totale au-dessus des 50 kWh utiles. Avec près de 400 km d’autonomie espérés sur le cycle WLTP et entre 300 et 350 km dans la vraie vie avant recharge, la future e-408 ne sera pas la reine des autonomies. Car contrairement à des Kia EV6 ou VW ID.4 conçues dès le départ en “zéro émission”, le SUV coupé de Peugeot fonctionne également à l’essence, ce qui lui coûte en efficience. Même si Hyundai et Kia ont déjà prouvé que compatibilité essence et 100 % électrique ne sont pas forcément gages d’autonomies moindres...

Côté moteur, la e-408 fera confiance à un moteur synchrone à aimants permanents fabriqué en Moselle en collaboration avec le japonais Nidec. Là encore, inutile d’espérer une cavalerie impressionnante, car la e-308, également équipée de ce nouveau moteur, développera pour sa part 156 ch et 270 Nm de couple, soit à peine plus que les e-208 et e-2008. Peugeot devra donc contenir au maximum le poids de cette berline surélevée qui devrait mesurer autour de 4,70 m. Reste à espérer un prix acceptable pour cette future e-408 qui ne verra pas le jour avant la fin de l’année 2024. Mais avec du 100 % thermique, de l’hybride rechargeable et du 100 % électrique, elle aura les armes pour lutter contre l’Arkana.