Les Chevrolet Bolt à 15 mètres des autres autos

La saga entourant le rappel des Chevrolet Bolt de GM continue, alors que le constructeur a envoyé une 4e recommandation aux propriétaires de ces voitures électriques à la suite de l’incendie d’une 12e voiture en Géorgie, aux États-Unis.

Par mesure de sécurité, le géant américain demande aujourd’hui à ses clients d’éviter de se garer à moins de 15 mètres d’autres véhicules afin de ne pas endommager les autres automobiles en cas d’incendie. 

Déjà plusieurs consignes
Depuis le mois d’août, les propriétaires de Bolt étaient déjà invités à ne pas charger leur voiture à plus de 90%, ne pas descendre en dessous de 113 km d’autonomie, et éviter de garder leur véhicule à l’intérieur, la nuit, après sa recharge.

Au total, près de 141 000 Bolt, dont plus de 10 000 se trouvent au Québec, font l’objet du rappel. GM a annoncé, lundi, qu’il allait commencer à remplacer à partir de mi-octobre les modules de batterie électrique défectueux de la Chevrolet Bolt.

Batterie défectueuse
En effet, après enquête, l’entreprise américaine a constaté que des défauts de fabrication d’un module dans la batterie, fabriquée par LG Chem, étaient la cause de certains incendies.

 « Une certaine proportion des batteries a été fabriquée avec un petit repli qui aurait dû être plié d’un bord, et en fait, il a été plié de l’autre côté. Ça cause, pour certaines batteries, un risque de feu, mais c’est seulement une certaine partie de la production qui a ce problème-là », soutient Simon-Pierre Rioux, président de l’Association des véhicules électriques du Québec.

Pas de panique
En attendant que le fournisseur de batteries soit en mesure de fournir de nouvelles piles, toute la chaîne de production des nouvelles Bolt EV et EUV 2022 a été entièrement mise à l’arrêt.

Toutefois, il ne faut pas céder à la panique puisque le risque d’incendie demeure tout de même extrêmement faible, rappelle Frédéric Mercier, chef du contenu automobile pour Le Guide de l’auto.

« Pour le moment, GM peut juste faire des recommandations pour éviter qu’il y ait plus de dégâts, si jamais il y a un incendie », explique M. Mercier.

Il faut aussi noter que pour le moment, aucune des voitures vendues au Canada n’a été victime de ce genre d’accident.

Simon-Pierre Rioux, de l’AVÉQ, voit tout de même du bon dans cette histoire.

« Mieux vaut avoir ces petits problèmes de fabrication là tôt dans l’histoire du véhicule électrique, qu’on puisse ensuite tourner la page sur ce chapitre », soutient-il.