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Les Déboires d’Iframac Reconfigurent le Marché de l’Automobile

26 Juin 2015 - Défi Media Group

Les Déboires d’Iframac Reconfigurent le Marché de l’Automobile

Malgré l’intervention du gouvernement, Iframac a définitivement perdu Peugeot et Mitsubishi, alors que Mercedes Benz hésite toujours à quitter le concessionnaire. Chronique de la chute d’un acteur important du secteur de l’automobile.

Iframac, fort de ses franchises, Mercedes, Peugeot et Mitsubishi, était un acteur important du secteur de l’automobile. « Était », car aujourd’hui, la compagnie n’est plus que l’ombre d’elle-même, avec l’affaire secouant sa holding, le BAI Group.En 2014, alors que rien ne laissait présager l’orage qui allait s’abattre sur elle, Iframac avait enregistré un chiffre d’affaires d’environ Rs 2,6 milliards (excluant sa filiale Courts). Au cours de cette période, la compagnie a vendu 552 véhicules de la marque Mitsubishi, représentant une moyenne de vente de 46 voitures par mois. En ce qui concerne la marque Peugeot, ce sont 169 véhicules qui ont été vendus l’an dernier, soit une moyenne de 14 véhicules mensuellement. Pour la marque phare, Mercedes, ce sont 325 véhicules qui ont trouvé preneurs en 2014, ce qui donne une moyenne de 27 automobiles vendues par mois. Deux des marques commercialisées par Iframac, Mitsubishi et Mercedes, figurent dans le Top 10 des marques de 2014.

Le début de 2015 était d’ailleurs prometteur pour le concessionnaire. Pour les trois premiers mois de l’année, la moyenne mensuelle des ventes pour Mitsubishi était de plus de 43 véhicules, alors que celle de Peugeot tournait autour de 22 et Mercedes autour de 41 véhicules. Néanmoins, avec l’éclatement de l’affaire BAI au début du mois d’avril, le moteur a calé pour Iframac. Pour les mois d’avril et mai, la société, placée sous administration, n’a vendu que 11 Mitsubishi, 3 Peugeot et 11 Mercedes.

Compte tenu de la notoriété des marques, c’est donc sans surprise que les géants du secteur de l’automobile local se sont mis sur les rangs. « Iframac étant un acteur important du secteur, l’intérêt que lui portent certains de ses concurrents est tout à fait logique », souligne Rahid Dusmohamud, Executive Director du concessionnaire Raouf Dusmohamud and Co Ltd. Si les administrateurs spéciaux préfèrent garder le silence sur les offres de rachat reçues, les noms du conglomérat ENL (Axess), du groupe ABC ou encore d’Allied Motors, entre autres, sont cités avec insistance.

Peugeot et Mitsubishi se retirent

Le flou persiste, cependant, sur la valeur d’Iframac avec l’annonce de la perte de ses trois marques. Le gouvernement, apprend-on, tente de convaincre les maisons mères de laisser les franchises à Iframac, mais rien n’est joué. Dans une brève déclaration au Défi Quotidien ce mardi, Mushtaq Oosman, administrateur spécial de BAI, confirme que les marques Peugeot et Mitsubishi ont décidé de chercher de nouveaux représentants à Maurice. Cependant, Mushtaq Oosman indique que la marque de luxe, Mercedes Benz, est toujours en discussion avec les administrateurs spéciaux. La marque allemande n’a pas encore décidé si elle abandonne Iframac. L’administrateur spécial ajoute que contrairement à une rumeur qui circule, aucun représentant de Mercedes Benz n’est actuellement à Maurice dans le cadre de ces discussions.

Philip Ah-Chuen, directeur d’Allied Motors Ltd, confie, pour sa part, « qu’Allied Motors Ltd n’est certainement pas un collectionneur de marques, mais vu que nous avons l’expertise, obtenir la franchise Mercedes est une opportunité à ne pas mettre à l’écart. Cependant, cela reviendra à la société mère de faire son choix ». Selon un « sales manager » dans le secteur automobile, les principaux clients des Mercedes sont des « high profile ». « Ils sont notamment des « Senior Managers », des « Senior Executives », des directeurs de compagnies, des entrepreneurs, des médecins et des avocats, entre autres », explique-t-il. Dans la Fonction publique, ils sont hauts cadres, Permanent secretary, ministres et députés.

« Dans le secteur privé, les clients font acquisition de Mercedes à travers le leasing, les épargnes, les prêts bancaires ou alors, ce sont les compagnies elles-mêmes qui offrent ces avantages », explique notre interlocuteur. S’agissant des fonctionnaires, ajoute ce dernier, la plupart bénéficient du « duty free ». Il souligne qu’il faut compter entre Rs 1 750 000 à monter pour s’offrir une Audi. La plupart des clients ont un revenu mensuel de Rs 80 000 en moyenne. La moyenne d’âge d’un client qui achète un Mercedes, dit-il, est de 40 ans.

Le marché du luxe, poursuit notre interlocuteur, comprend principalement Audi, BMW et Mercedes, dont la vente totale est estimée à 1 000 véhicules par an. « Mercedes représente 30 % du marché de luxe. Après l’affaire Iframac, en ce moment, il n’y a pas de concessionnaire de cette marque à Maurice. Ainsi, BMW et Audi devraient récupérer une partie de la clientèle de Mercedes, en attendant que la marque soit commercialisée par un autre concessionnaire », fait-il. Il estime que Mercedes qui, l’année dernière, se positionnait à la deuxième place sur le marché de luxe, devrait perdre sa place cette année.

Les “seconde main” se vendent mieux

«Pour la première fois depuis longtemps, les voitures reconditionnées se vendent mieux que les neuves », affirme Gilles Lalanne, General Manager de Eldo Motors. Pour la période de janvier à juin, le secteur devrait enregistrer la vente de 3 600 voitures neuves contre 4 200 de seconde main. Ce dernier pointe du doigt l’appréciation du dollar ainsi que la fiscalité actuelle, pour expliquer cette situation. « Une voiture neuve coûte 10 à 15 % plus cher. C’est la taxe qui fait la différence. Il faut rétablir l’équilibre », dit-il. Il estime que le gouvernement devrait revoir le système de taxation des voitures « second hand » qui, au lieu d’être pénalisées par la taxe carbone, étant donné qu’elles sont plus polluantes, sont avantagées par une fiscalité moindre.

Philip Ah-Chuen, directeur d’Allied Motors Ltd : « La franchise Mercedes serait une opportunité pour nous »

>Comment voyez-vous la perte des franchises d’Iframac ?

Pour rappel, Iframac était autrefois concessionnaire des véhicules Audi et Volkswagen, mais en 1992, la société a perdu ces franchises et c’est alors que nous (Allied Motors Ltd) avons décidé de créer une entreprise dédiée à la commercialisation de ces voitures à Maurice. Après l’éclatement de l’affaire BAI, c’est judicieux de la part des maisons mères de prendre de telles mesures drastiques, vu que cela porte atteinte à la réputation de Mercedes, Peugeot et Mitsubishi. Des conditions très rigides existent entre les maisons mères et leurs concessionnaires pour être à la hauteur et pouvoir desservir correctement les clients des marques que ces derniers commercialisent.

>Quelles sont ces conditions ?

Il faut tenir compte du fait que les sociétés mères n’aiment pas que leurs marques soient ternies, et ainsi, elles font un suivi régulier auprès de leurs concessionnaires afin d’éviter le moindre dérapage. Ainsi, des liens contractuels existent afin qu’un revendeur soit profitable, stable, ait une bonne réputation, fasse de sorte que la marque en question connaisse un épanouissement soutenu au fil des années dans le marché où elle est commercialisée. Pour un conglomérat comme la BAI, ce sont ceux du Head Office qui donnent des ordres. Ainsi, Iframac n’a pas joui d’une autonomie qu’il fallait, entraînant ainsi à une chute de la réputation de l’entreprise en question et conséquemment, la perte des franchises.

>À qui attribuez-vous la mauvaise posture d’Iframac aujourd’hui ?

C’est sans aucun doute le « top management » qui est à blâmer. C’est inacceptable que des clients d’une marque de renom mondial, Mercedes, n’aient pas encore reçu leur voiture après l’avoir réglée. Idem pour les employés, qui sont les actifs essentiels de toute entreprise, mais personne n’a été épargnée. Allied Motors Ltd n’est certainement pas un collectionneur de marques, mais comme nous avons l’expertise ; obtenir la franchise Mercedes est une opportunité à ne pas exclure. Cependant, cela reviendra à la société mère de faire son choix.

>Les voitures japonaises ont toujours la cote

Ce sont les véhicules japonais qui ont toujours la cote, explique Zaid Ameer de la Dealers of Imported Vehicles Association (DIVA). Pour 2015, c’est la marque nippone Toyota qui est la marque la plus vendue à Maurice, soit 803 véhicules. En deuxième position, c’est une autre marque japonaise qu’on retrouve, à savoir Nissan, avec 545 véhicules. La troisième japonaise prisée est Suzuki, avec 229 véhicules vendus cette année-ci. Puis, on retrouve Mitsubishi, 8e avec 141 véhicules, et Mazda 94 véhicules, entre autres. « Les véhicules japonais sont connus pour être économiques. De plus, les pièces de rechange sont faciles d’accès et moins chères », souligne Zaid Ameer.

Les ventes 2014

La vente d’Iframac et le départ des marques Peugeot et Mitsubishi de son catalogue auront un impact sur l’ensemble du marché automobile mauricien. L’infographie ci-dessous représente l’ensemble des concessionnaires locaux avant l’affaire BAI, les marques qu’ils représentent à Maurice ainsi que le nombre de véhicules vendus par marque en 2014 selon les chiffres officiels de la National Transport Authority (NTA).

 

 

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