Les Écrans Tactiles Sont Plus Distrayants : Une Étude Prouve Ce Qu’on Savait Déjà

À chaque nouvelle présentation de véhicules, les constructeurs ne cessent de nous répéter à quel point ils souhaitent simplifier nos vies à l’aide de la technologie. Si certaines sont bienvenues, d’autres ont carrément l’effet inverse et compliquent nos existences.

On fait ici référence aux écrans et touches tactiles qui meublent les nouveaux modèles qu’on nous propose. Ça fait des années qu’on le répète, rien ne remplace l’efficacité d’un bon vieux bouton ou d’un commutateur pour effectuer une opération comme activer les sièges chauffants, par exemple. Le faire en accédant aux menus d’un écran tactile n’a rien d’aidant.

Ce que l’on sait, une étude suédoise vient de le prouver, noir sur blanc. Celle-ci démontre comment les écrans tactiles et les pages interminables de menus provoquent, dans un sens, quantité de moments de distraction au volant.

Le magazine automobile suédois Vi Bilägare a prouvé que les boutons sont plus sécuritaires que les écrans tactiles. On a simplement calculé le temps qu’il faut pour effectuer des opérations simples et routinières. Le magazine a simplement demandé à ses lecteurs d’effectuer quatre tâches courantes pendant qu’ils conduisaient.

Avant de calculer les temps, les conducteurs testés ont eu l’occasion de se familiariser avec la façon d’effectuer ces tâches dans les 12 différents modèles choisis comme cobayes. Le lot comprenait entre autres la Tesla Model 3 et le BMW iX qui sont tous deux dotés d’un écran tactile. Une Seat León et une Dacia Sandero ont également été mises à contribution. Le magazine a également utilisé une Volvo V70 de 17 ans avec des boutons physiques pendant plusieurs jours.

Une fois tout le monde bien au courant des tâches à réaliser, le magazine a chronométré les conducteurs pendant qu’ils effectuaient les quatre tâches tout en conduisant leur véhicule respectif à 110 km/h. Sans surprise, c’est à bord de la vieille Volvo que les opérations se sont effectuées le plus rapidement, soit en seulement 10 secondes.

L’exécution des quatre tâches dans le nouveau BMW iX a pris trois fois plus de temps, soit 30,4 secondes.

Vi Bilägare souligne que l’absence de boutons n’est pas le seul problème. La façon dont les systèmes multimédias sont conçus joue également un rôle important. Le système du BMW iX, par exemple, propose l’une des interfaces les plus complexes jamais conçues, indique le magazine.

Ce qui est bien sûr le plus inquiétant, c’est que pour chaque seconde de plus qui est passée à effectuer une opération sur la route, ce sont des dizaines, voire des centaines de mètres que notre véhicule franchit sans que notre concentration soit sur la route.

Le message est clair ; simplifiez les approches. Les fonctions que l’on utilise fréquemment tous les jours doivent être faciles à utiliser.

Il est ironique aujourd’hui de voir des modèles de plus en plus sécuritaires nous arriver, mais des modèles dont la conception nous force à faire des opérations qui ne sont pas sécuritaires au volant.

Sur la route, la concentration est requise en tout temps. Prenez le temps de bien régler vos paramètres avant de prendre la route afin de garder, en tout temps, vos yeux et votre concentration là où elle doit être : droit devant.