Les Européens obsédés par les SUV compacts !

Les SUV n'en finissent plus d'envahir nos rues. Il n'y a pas qu'en France, non, partout en Europe, c'est la même chose. La preuve, sur les 11,75 millions de véhicules immatriculés sur le Vieux Continent en 2021, 5,34 millions étaient des SUV. Leur part de marché s'est élevée à 45,5 %, contre 40,3 % en 2020 et 38,2 % en 2019, un nouveau record. Mais, à ce petit jeu, ce sont les SUV compacts - la catégorie des Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai) - qui s'en sont le mieux sortis. Il s'en est vendu 2 339 415 exemplaires, les citadines comme la Peugeot 208, la Dacia Sandero ou la Renault Clio, 2ème segment le plus porteur en Europe, sont assez nettement dépassées : 2 083 853 unités.

Toutes les catégories de SUV en progression
Ce que le tableau ci-dessous permet de bien mettre en avant, c'est que les berlines sont en perdition. Pas vraiment une surprise, plus une confirmation. Seules progressent les très grands modèles comme la Mercedes Classe S ou la BMW Série 7, une catégorie qui représente une part infime des immatriculations (autour de 0,26 % de part de marché). Traditionnellement très répandues en Europe, les citadines sont donc aujourd'hui dépassées par les SUV compacts, mais les SUV urbains pourraient bien passer devant également l'année prochaine. La différence de volume entre les deux segments est infime (environ 65 000 ventes). Surtout, ces derniers ont progressé de 8,7 % quand les citadines ont reculé de 7,7 %.

Mais de manière générale, sur un marché européen moribond, toutes les catégories de SUV ont progressé, toutes sans exception. Surtout, tous les constructeurs y vont de leur modèle surélevé. De fait, si l'on rencontre finalement peu de SUV dans le top 10 des voitures les plus vendues en Europe en 2021 (2 sur 10 modèles), le nombre de modèles disponibles multipliés par le succès général qu'ils rencontrent font que les volumes totaux sont colossaux.

Le Hyundai Tucson, nouvelle star des SUV compacts
Mais revenons-en aux SUV compacts. Petite révolution dans la catégorie, c'est le Hyundai Tucson qui a pris la tête du segment en Europe, laquelle avait été dominée ces dernières années par le Volkswagen Tiguan et auparavant encore par le Nissan Qashqai. En France, le succès est également au rendez-vous puisqu'il a gagné 36 places au classement général (23ème) et ses ventes ont littéralement explosé avec +133,1 % (17 911 exemplaires vendus en 2021) ! Un look très original qui semble plaire, des motorisations électrifiées en nombre, des tarifs plutôt bien placés et une rassurante garantie de 5 ans ont convaincu tant les Français que les Européens de manière générale.

Le Tiguan ne se place qu'à la 3ème position (133 558 ventes). Comme le Golf (- 27,1 %), il est en perte de vitesse -- 9,5 %), et ce, malgré un récent restylage, marquant le recul de la marque de Wolfsburg sur le segment C. Mais elle peut tout de même se targuer d'avoir été celle qui a vendu le plus de modèles surélevés en Europe : 1 SUV sur 4 immatriculé en 2021 dans cette région est un modèle VW ! Les SUV urbains T-Roc et le T-Cross ont le vent en poupe avec des ventes en hausse de respectivement 17,1 % et 11,7 %. Ce sont eux qui chipent des ventes aux Golf et Tiguan. Et si la prochaine étape, c'était justement l'hégémonie des petits SUV ? Rendez-vous début 2023 pour savoir ce qu'il en est.