AMG ne sera pas en reste avec de l'électrification au programme.
Cette année, c'est le GLA qui était la star de l'Etoile. C'est le dernier des modèles compacts de Mercedes à avoir été renouvelé, profitant désormais d'un vrai look de SUV et d'un habitacle totalement transformé. AMG, la marque sportive de Mercedes, a également sorti sa voiture la plus rapide en date, l'AMG GT Black Series. Ce monstre de 730 ch à l'aéro inspirée de l'AMG GT3 de course s'est aussi payé le luxe de s'offrir un record au Nürburgring : en bouclant un tour du mythique circuit en 6'43''616, il est devenu le modèle de série le plus rapide du monde sur cette piste, devant la Lamborghini Aventador SVJ.
La Classe S pour débuter l'année, suivie de l'EQS
Fort de ce succès, Mercedes change son fusil d'épaule et sera concentré sur l'ultra luxe pour le début 2021, avec la production de la nouvelle Classe S. Présentée en septembre, la limousine débarquera sur les premiers mois de 2021, uniquement en diesel dans un premier temps. Une motorisation hybride rechargeable est aussi prévue, mais elle n'arrivera pas avant l'été. Cette dernière sera le moyen d'avoir un bloc essence sous le capot de la Classe S en France, puisque les versions S450 et S500 ne seront pas importées. Il reste tout de même la possibilité de se tourner vers la Maybach S580 et son V8 biturbo, disponible à la commande à partir du mois d'avril.
De luxe il sera encore question en début d'été, avec l'arrivée de la berline EQS. Version électrique de la Classe S, l'EQS reposera sur une nouvelle plate-forme inédite, qui sera ensuite reprise par d'autres modèles électriques de la marque (EQS SUV et EQE, notamment). Si on ne connaît pas encore sa forme définitive, on sait déjà que ce vaisseau amiral silencieux sera doté d'une autonomie record de plus de 700 km.
Le come-back de la classe C
On la voit se découvrir de plus en plus et ses prototypes de développement n'ont plus grand-chose à cacher, signe que la nouvelle Classe C sera bientôt présentée officiellement, probablement entre le printemps et l'été 2021. La familiale arborera un look à mi-chemin entre la Classe E et la Classe S et c'est de la plus grande des deux qu'elle s'inspirera pour sa présentation intérieure. Elle devrait donc recevoir une large dalle tactile au format vertical sur la console centrale, en lieu place du petit écran non tactile de la génération actuelle. Avec la Classe C est attendue une nouvelle génération de motorisations hybrides rechargeables, doté d'une autonomie électrique bien supérieure à ce à quoi nous sommes habitués. Selon les rumeurs, il serait possible d'atteindre une centaine de kilomètres en tout électrique, soit environ le double de ce que l'on connait actuellement.
L'EQA au deuxième semestre, le SL à l'automne
Pas question pour Mercedes de laisser Volkswagen et Skoda se tailler la part du lion avec leurs ID.4 et Enyaq iV respectifs. Le constructeur de Stuttgart proposera lui aussi un SUV compact électrique, sous la forme de l'EQA. Il arrivera vraisemblablement en deuxième partie d'année et sera produit en Allemagne. Il y a peu de chances que Mercedes donne à l'EQA sa propre plate-forme, aussi ce dernier devrait reprendre les dessous du GLA et les adapter, afin de réduire les coûts et proposer une voiture à un tarif plus doux que l'EQC.
Une considération que ne prendra pas en compte le nouveau SL, attendu à l'automne. Après deux générations de toit rigide escamotable (les R230 et R231), la prochaine renouera avec la capote souple. Une caractéristique qui devrait l'aider à redorer quelque peu son blason SL, qui signifie Sport Leicht (sport léger, en Allemand), d'autant qu'elle devrait reposer sur un châssis d'AMG GT Roadster et faire ainsi la part belle au dynamisme. Mais pas de mimétisme, le SL sera probablement un 2+2, avec de petits sièges à l'arrière.
L'AMG One enfin là ?
Celle qui va finir par se faire traiter d'arlésienne pourrait peut-être, si ses problèmes de développement sont résolus, enfin fouler la route. La mise au point du V6 1.6 turbo, dérivé de la F1, serait la cause des retards de production. Quoi qu'il en soit, l'AMG One sera hybride, avec une puissance cumulée de plus de 1 000 ch et pas moins de quatre moteurs électriques.
Si aucune date n'est pour l'instant communiqué, 2021 pourrait bien être l'année qui voit la gamme AMG se tourner massivement vers l'électrification. Les modèles 53 AMG (GT Quatre portes, CLS, Classe E etc.) possèdent déjà un 6-cylindres turbo à hybridation légère, AMG prévoit bien des hybrides rechargeables dans sa gamme, qui prendront la lettre « e ». Des versions 53 e et 73 e sont ainsi attendues, avec des puissances qui pourraient monter jusqu'à environ 800 ch en cumulé.
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