Les véhicules les plus sécuritaires en 2023 selon l'IIHS

Pourquoi? Parce que l’organisme a revu ses critères et rehaussé ses exigences. Ainsi, seulement 28 modèles reçoivent la plus haute distinction, soit un prix « Top Safety Pick+ », comparativement à 65 en 2022 et à 49 en 2021. De même, 20 modèles se méritent un prix « Top Safety Pick », une baisse par rapport aux 36 de 2022 et aux 41 de 2021.

Le plus gros changement dans les deux cas est le nouveau test de collision latérale qui s’effectue à plus haute vitesse afin de refléter un grand nombre d’accidents qui causent des décès sur la route. Comme on en a parlé dans la dernière année et plus, beaucoup de modèles sont incapables d’obtenir un résultat satisfaisant à ce test.

L’IIHS requière également de meilleurs systèmes de prévention des collisions avec les piétons. Pour le prix « Top Safety Pick+ », par exemple, une performance jugée avancée ou supérieure est maintenant nécessaire de jour comme de soir. Quant aux phares, il faut désormais que toutes les versions d’un même véhicule affichent un résultat bon ou acceptable pour se qualifier à l’un ou l’autre des prix.

Top Safety Pick+

• Acura Integra
• Acura RDX
• Acura MDX
• Genesis G90
• Honda CR-V
• Honda HR-V
• Honda Odyssey
• Hyundai Palisade
• Infiniti QX60
• Kia Telluride
• Lexus NX
• Lexus NX 450h+
• Lexus RX
• Lexus UX
• Nissan Pathfinder
• Rivian R1T
• Subaru Ascent
• Subaru Outback
• Subaru Solterra (fabriqué après octobre 2022)
• Tesla Model Y
• Toyota Camry (fabriquée après janvier 2023)
• Toyota Highlander
• Toyota Sienna
• Toyota Tundra (cabine double)
• Toyota Tundra (cabine CrewMax)
• Volkswagen ID.4
• Volvo XC90
• Volvo XC90 Recharge

Top Safety Pick

• Ford Explorer
• Honda Civic
• Honda Civic à hayon (sauf Type R)
• Hyundai Sonata
• Lexus ES 350
• Lincoln Nautilus
• Mazda3
• Mazda3 Sport
• Mazda CX-5
• Mazda CX-9
• Mazda CX-30
• Mazda CX-50
• Nissan Rogue
• Subaru Forester
• Subaru Legacy
• Toyota Corolla
• Toyota Corolla Hatchback
• Toyota RAV4
• Toyota RAV4 Prime
• Toyota Venza

« Le nombre de récipiendaires est plus petit cette année parce que nous avons mis au défi les constructeurs d’en faire encore plus sur le plan de la sécurité, explique le président de l’IIHS, David Harkey. Ces modèles s’illustrent véritablement en termes de prévention et de résistance aux collisions. »

L'IIHS note que certains véhicules n’ont pas encore été évalués et qu’ils pourraient rejoindre le groupe de récipiendaires plus tard en 2023.

L’an prochain, d’autres changements aux critères seront apportés, notamment en exigeant une meilleure protection des occupants de la deuxième rangée lors du test de collision frontale avec chevauchement moyen.