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Les voitures du président Valéry Giscard d’Estaing

4 Décembre 2020 - automobile-magazine

Les voitures du président Valéry Giscard d’Estaing

Pas connu comme fan invétéré de voitures, Valéry Giscard d’Estaing a quand même pris le volant et foulé les banquettes des fleurons de l’automobile française des années 1970.

Sa disparition, le 2 décembre 2020, est l'occasion d'un dernier hommage à ces modèles dont il était le dernier représentant.

L'ancien Président de la République Valéry Giscard d'Estaing est décédé mercredi 2 décembre au soir à l'âge de 94 ans. Pas forcément passionné d'automobile, ses fonctions d'homme d'Etat lui ont naturellement fait côtoyer quelques beaux modèles de la production française. Surtout, il était le dernier chef d'Etat vivant à avoir été élu au XXeme siècle et avec lui s'en vont donc les images de fleurons de la production automobile de cette époque. Pendant son seul mandat de Président entre 1974 et 1981, VGE aura véritablement roulé dans quatre voitures.

La SM présidentielle

La première fut la fameuse Citroën SM présidentielle. Ou plutôt les deux SM, puisque son prédécesseur, Georges Pompidou, avait commandé deux versions spéciales de la SM revues par le carrossier Chapron. Reçues par l'Elysée en 1972, elles ont donc naturellement servi à Giscard lors des défilés puisque ces modèles présentaient surtout l'intérêt d'être cabriolet, ce malgré leur immense taille de 5,71 m de long. Empattement rallongé, carrosserie arrière totalement modifiée et habitacle revu également, la GT des Chevrons conserve en revanche son V6 Maserati de 170 ch. A ce jour, les deux SM sont toujours propriété de la présidence de la République. L'une est entreposée au conservatoire Citroën d'Aulnay-sous-Bois tandis que l'autre demeure dans les garages de l'Elysée.

La DS 23 ie

Pour d'autres déplacements plus longs, Valéry Giscard d'Estaing utilisera, dès le début de son mandat, une autre Citroën, une DS 23 ie, qui remplace à l'Elysée les DS 19 et 21 utilisées par ses prédécesseurs. Voulant marquer le coup pour son arrivée au pouvoir, le jeune président opte pour le dernier millésime de la luxueuse DS qu'il aime, dit-on, conduire lui-même. Il lui choisit l'immatriculation "691" par superstition, l'histoire rapportant qu'il aurait survécu à un accident à bord d'une voiture ainsi immatriculée. Ces trois chiffres orneront les plaques de toutes les autres voitures dans lesquelles il roulera. VGE roulera deux ans dans cette DS 23 ie boîte auto, revendue par la présidence le 3 août 1978 à un musée puis en 2011 par Artcurial, pour 37 000 €, à un ressortissant des Emirats arabes unis.

La CX Prestige

Si la légende attribue souvent la Citroën CX à Jacques Chirac, qui l'utilisera pour la course poursuite avec les journalistes à moto le soir de son élection en 1995, c'est entre les mains de VGE qu'elle a fait ses premiers pas. Inaugurée au Mondial de Paris 1974 par les Chevrons, elle n'entre dans la flotte de l'Elysée, en remplacement de la DS 23, qu'en 1976. Le Président prend ainsi livraison d'une CX Prestige le 23 décembre. Par rapport à la CX standard, la Prestige bénéficie d'un empattement rallongé de 27 cm et, privilège de la République, d'un toit rehaussé pour que le grand VGE s'y sente à l'aise. Deux CX Prestige déplaceront le Président Giscard successivement, Citroën ayant décidé de faire un échange en 1980 de la première contre un autre modèle à boîte automatique.

La Peugeot 604

En président "moderne", Giscard décide toutefois rapidement de bouleverser les habitudes. Citroën, fournisseur officiel des voitures présidentielles depuis la DS du général De Gaulle, est relégué au profit de Peugeot pour la première fois en 1976. A cette époque, c'est bien la CX Prestige qui est en fonction, mais la Peugeot 604 fait son apparition et devient rapidement la préférée de VGE pour ses déplacements privés. Premier modèle du Lion pour un président, la 604 est aussi la première voiture de l'Elysée à ne pas être noire. Les registres de la présidence font état de quatre 604, toutes commandées pendant le mandat VGE, la dernière d'entre elles étant laissée à sa disposition lors de son départ de l'Elysée en 1981. Son successeur, François Mitterrand, suivra le même chemin, préférant la Peugeot à la Citroën en privé mais optant, lui, pour des modèles GTI.

 

 

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