Lexus : les futurs modèles électriques en images

En décembre dernier, le groupe Toyota (qui détient aussi Lexus) présentait à la surprise générale et en avant-première non pas un mais un total de 16 nouveaux véhicules zéro émission qui rejoindront les gammes Toyota et Lexus dans les années à venir. 16, c'est beaucoup, mais c'est ainsi que les objectifs pourront être respectés. La marque prêtant son nom au groupe a en effet annoncé ne plus souhaiter vendre aucun véhicule thermique (hybride rechargeable y compris) à partir de 2035 en Europe. Pour le constructeur premium, la transition sera plus rapide encore : 2030. D'où le fait qu'il s'active un peu plus. Après le RZ 450e, 1er véhicule 100 % électrique de Lexus dont la présentation est imminente, la gamme zéro émission baptisée Electrified sera rapidement complétée par un grand nombre de modèles qui commencent peu à peu à se faire jour. Outre le grand SUV dont nous vous parlions il y a deux jours, Lexus a également partagé coup sur coup les photos d'une grande berline et la vidéo d'une supercar wattées.

Les Lexus Electrified Sedan et Sport Concept
Il s'agit encore de deux concept-cars mais qui semblent très proches de la série. Pour le nom, Lexus a fait simple : il y a d'une côté la Lexus Electrified Sedan Concept puisque "sedan" signifie "berline" en anglais américain et, de l'autre, la Lexus Electrified Sport Concept, l'énervée de la bande. Le constructeur nippon utilise d'ailleurs le terme supercar à son sujet et dit d'elle qu'elle s'inspire de la LFA, ce modèle ultra-sportif produit en 2010 et 2012 et dont la production a été limitée à 500 exemplaires à travers le monde. Motorisée par un V10 délivrant 560 ch, ses performances étaient diaboliques. Mais, sur l'exercice du 0 à 100 km/h, elle sera battue par ce Sport Concept effectuant cet exercice en à peine plus de 2 secondes, contre 3,7 s pour la LFA. Pour l'autonomie, elle devrait tourner autour de 700 km.

Force est de constater que, sur le plan du style, il faut y regarder de très près pour identifier des points communs entre ces deux modèles. La nouvelle venue évoque d'ailleurs davantage un modèle Toyota, la Supra. Et, point commun, avec la Sedan ainsi qu'avec la plupart des nouveautés électriques, une toute nouvelle calandre qui met fin à celle de forme trapézoïdale, laquelle est aujourd'hui inutile avec l'électrification. C'en est fini des arêtes complexes, le dessin des nouveaux modèles est plus épuré, plus fluide, la partie avant et la poupe ayant un traitement assez similaire avec des phares très fins placés en position haute aux extrémités d'un bloc qui a la forme d'un haltère. Qui dit nouvelle gamme dit donc nouveau design.