Comme les nouvelles rivales 208 II et Clio V, les SUV citadins Peugeot 2008 II et Renault Captur II arriveront sur le marché en même temps (fin 2019). Le duo ne se quitte plus ! Place tout de suite à un nouveau match réalisé à partir des fiches techniques dont nous disposons.
Tout d'abord, si vous manquez d'espace dans votre garage et comptiez changer votre actuel 2008 ou Captur pour les nouvelles générations, attention les dimensions sont en hausse. Dans ce domaine, le Lion est le plus généreux en s'allongeant carrément de 14 cm à 4,30 mètres ! Plus court de 7 cm à 4,23 mètres, le modèle au losange gagne également une dizaine de centimètres par rapport à la première génération. Plus court donc, le Renault Captur II est en revanche un peu plus large (1,80 mètre contre 1,77 mètre) et un peu plus haut (1,57 mètre contre 1,55 mètre). Malgré un encombrement de 7 cm en plus par rapport au nouveau Captur, le 2008 II rend 3 cm à son rival côté empattement (2,64 mètres contre 2,61 mètres).
Plus de coffre côté Captur
Malgré cela, l'habitabilité devrait être très proche entre les deux concurrents français. Le Renault Captur conserve l'avantage de la modularité grâce à sa banquette arrière coulissante sur 16 cm. Avancée au maximum, elle libère un volume de coffre de 536 litres ("record de sa catégorie", selon le constructeur). De son côté, Peugeot préfère la banquette fixe et annonce 434 litres. Le Labo Auto Plus vérifiera ces données. Rappelons que les mesures du Labo Auto Plus sont désormais accessibles via votre abonnement Auto Plus Premium.
Côté look, il y a bien sûr les pro Peugeot et pro Renault... Toutefois, le design évolue tellement que nous ne serions pas étonnés de voir certains changer de camp... Fini le design de petit break surélevé pour le 2008 II, qui affiche des traits de mini 3008. Musclé ! Le Captur suit la tendance et se renforce. Le style SUV est plus affirmé et la poupe redessinée amène un vent de fraîcheur. Faites vos jeux !
Intérieur Sport ou Fun ?
A bord, les Français nous proposent deux beaux habitacles, deux univers totalement différents. Le Lion joue davantage sur la sportivité et marque un point en proposant un écran tactile pouvant atteindre 10 pouces (25,4 cm). L'écran tablette du Losange mesure lui 9,3 pouces (23,6 cm). Renault se distingue néanmoins avec sa nouvelle console flottante. L'adoption du levier de boîte de vitesses EDC de type "shift by wire" (sans câble mécanique) permet de libérer l'espace inférieur pour installer une recharge par induction des smartphones (également disponible sur le 2008 II).
Dans les deux cas, une instrumentation digitale, un toit ouvrant et des offres de personnalisation des couleurs sont disponibles. Idem pour le système de conduite semi-autonome ("Drive Assist" chez Peugeot - "Assistant Autoroute Trafic" chez Renault).
PureTech / TCe : copier-coller
Sous le capot, Peugeot et Renault proposent tout simplement les mêmes niveaux de puissance en essence : PureTech 100 / 130 / 155 contre TCe 100 / 130 / 155. Un bémol toutefois pour le TCe 100 chevaux associé à une boîte manuelle à 5 rapports (BVM6 pour le PureTech 100 chevaux). En diesel, le Lion prend l'ascendant en terme de puissance avec ses Blue HDi 100 chevaux et 130 chevaux. Renault livre au choix les Blue dCi 95 chevaux ou 115 chevaux.
Le monde à l'envers
La vraie différence entre les deux modèles se joue sur les versions "écologiques. Longtemps adepte du 100% électrique, Renault mise sur un hybride rechargeable "E-Tech Plug-in" de 128 chevaux (1.6 litre essence + deux blocs électriques). Avec le e-2008 100% électrique fort de 136 chevaux, Peugeot annonce 310 kilomètres d'autonomie.
Pour conclure, nous retiendrons une belle montée en gamme des nouveaux Peugeot 2008 II et Renault Captur II. Dans les deux cas, le style extérieur est plus affirmé, plus typé SUV. La présentation intérieure diffère énormément, plus sportive pour le Lion, plus "accueillante" pour le Losange. LA différence de taille est politique : électrique ou hybride rechargeable ?
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