Mercedes aurait bien décidé de condamner la Classe A

Vendre moins n'importe pas tant qu'on vend bien, tel est le créneau de Mercedes depuis le Covid et la concentration des efforts sur le haut et très haut de gamme. La marque à l'étoile cherche d'ailleurs à maximiser la rentabilité sur les segments les moins juteux en la matière, et, nos confrères allemands l'évoquaient déjà il y a de nombreux mois, une partie de la gamme "A" et "B" pourrait en faire les frais.

A l'occasion du CES, Mercedes s'est un peu plus livré au sujet de l'avenir des compactes qui ne pourront pas toutes survivre. Il y en aurait trop, et certains modèles sont trop spécifiques à l'Europe pour justifier encore de leur existence. C'est en tout cas ce que l'on peut déduire des annonce de Markus Schäfer, le directeur de la technologie.

La fin des hatchback ?

Actuellement, Mercedes dispose de nombreux modèles : Classe A, Classe A Berline, CLA, CLA Shooting Brake, EQA, GLA et Classe B. Sans compter l'EQB/GLB qui pourrait également y être ajouté. Mais pour Schäfer, il faudra faire du "vide" : "malheureusement, la Classe A n'est pas une voiture mondiale. Elle se porte bien sur les marchés européens et a indéniablement de nombreux fans. Mais en Chine, par exemple, la A n'a pas du tout de succès", a-t-il expliqué à Autoweek. Les Chinois comme les Américains n'apprécient pas les carrosseries "hatchback" qui sont si populaires en Europe. Mais uniquement en Europe. Trop peu pour justifier de la rentabilité de ces modèles ?

Mercedes, comme BMW et Audi, ne détaillent pas les ventes de modèles par marché. Mais au premier trimestre 2023, c'était l'A3 qui était en tête des compactes premium sur le Vieux Continent. La Classe A est plus loin dans le classement. Surtout, à l'échelle mondiale, le best-seller de Mercedes reste... le GLC.

La CLA plutôt que la Classe A

Il poursuit en confirmant que la CLA "sera le nouveau modèle d'entrée de gamme pour Mercedes" en version break et berline, accompagnée de deux SUV. Elle sera pour la première fois électrique et inaugurera la plateforme MMA.

La Classe A semble donc déjà bien condamnée. Plus généralement, on sent que Mercedes souhaite réduire la voilure sur les gammes "A" et "B" pour miser plus gros sur le haut de gamme. Mais les Européens pourraient aussi se dire qu'ils sont un peu plus mis de côté aux profits des Chinois et Américains.

Mais si la Classe A disparaît, cela signifie que l'entreprise ou le particulier qui souhaite une Mercedes à hayon sans atteindre des budgets trop conséquents n'aura d'autre choix qu'un SUV ou un break. Ou bien aller chez la concurrence puisque BMW et Audi n'ont pas (encore) décidé de se passer des Série 1 et A3.