Metro Express : le Soft Launch du 30 assuré avec 4 trains

Les trains, qui arrivent en pièces détachées, ont quitté le port mardi pour leur attelage à Richelieu.

À bord du navire battant pavillon norvégien, Hoegh Detroit, les deux trains sont arrivés à six heures lundi. Après les procédures portuaires, c’est vers 10 heures que les deux trains sont sortis du bateau pour être réceptionnés par Metro Express Limited (MEL). « Ces deux trains réceptionnés, ils sont acheminés vers le dépôt pour l’exercice de “coupling” », explique-t-on à Metro Express Limited. L’attelage ou le “coupling” des deux trains se fera une fois à Richelieu.

Cet exercice, selon le Communications Manager de Metro Express Limited, Abhai Neermaull, se fait rapidement, soit en une demi-journée ou une journée entière dépendant du nombre de personnes disponibles pour cet exercice. « CAF a déjà mobilisé tout son personnel et l’exercice se fera rapidement », a-t-il dit.

Le train, selon lui, est une « combinaison de systèmes qui se joignent » où chacun a sa spécialité telle la communication électronique, la mécanique, le freinage, entre autres. C’est l’équipe de CAF qui prend en charge tout l’exercice avec le concours de Larsen & Toubro et MEL. Toutefois, MEL a un droit de regard sur ce qui est effectué compte tenu de son contrat.

Lors des tests, quatre personnes sont nécessaires pour diriger le train. « Cet exercice nécessite l’expertise de plusieurs personnes », dit-on. Une équipe de CAF est présente à Maurice depuis l’arrivée du premier train. Cette équipe restera à Maurice jusqu’à la fin du projet, soit après la livraison de tous les trains et que tous les systèmes soient en place.

La compagnie espagnole a également obtenu un contrat de cinq ans pour l’entretien des trains. CAF a déjà recruté des Mauriciens pour leur entretien. Durant leur séjour à Maurice, le personnel de CAF assurera la formation des Mauriciens pour qu’ils puissent effectuer les travaux d’entretien après leur départ. CAF a déjà mis à la disposition de ceux qu’elle a recrutés des manuels d’instruction pour leur apprentissage.

Respect des protocoles et des procédures

Le premier train a effectué son test jeudi de Richelieu à Barkly sur deux kilomètres. Le fait que le premier train ait roulé 5 km/h lors de ce test est considéré « normal » à Metro Express. « Nous avons des procédures et des protocoles à respecter. Si le train a roulé à cette vitesse, c’est pour recueillir des données et s’assurer du bon déroulement du test », précise-t-on à MEL. D’ailleurs, dit-on, le train et les rails sont neufs. D’où la nécessité d’agir avec prudence.

Après ces quatre trains réceptionnés, un autre le sera au mois d’octobre. À la suite d’un “testing” effectué par le premier train, les autres rames passeront par le même processus jusqu’à ce que tout soit prêt pour le lancement le 30 septembre. À ce jour, plus de 95 % des travaux sont déjà effectués sur la phase une, soit de Port-Louis à Rose-Hill. Pour tout le tracé de Curepipe à Port-Louis, ils seront 18 trains à effectuer le trajet.

À noter que Metro Express est le client, soit le concepteur du projet. Larsen & Toubro est l’entrepreneur pour réaliser le contenu du contrat qu’il détient avec MEL. Ce contrat est un EPC (Engineering, Procurement, Construction) Contract où L&T a reçu un montant fixe de MEL. L&T a la responsabilité de chercher, entre autres, ses sous-traitants pour mettre en œuvre le contrat. S’agissant du choix de CAF, il a été fait par L&T en collaboration avec MEL.

Vente des billets 24h/24 à travers des bornes automatiques

À un mois du lancement du projet Metro Express, le calibrage des distributeurs automatiques de billets de train va crescendo. Cet exercice se fait dans les locaux de Metro Express Ltd (MEL) et Larsen & Toubro (L&T) à Phœnix.

La vente des billets se fera 24 heures sur 24, à travers ces bornes en libre-service dont l’installation sur chaque station démarrera dans les jours à venir. Les paiements se feront par voie électronique par le biais de smart cards qui seront rechargeables par des billets allant de Rs 25 à un maximum de Rs 2000.

Les pièces pourront aussi être utilisées. Outre l’achat et le rechargement des cartes, les voyageurs pourront consulter leur solde.

Metro Express: Mauricio IV et V sont là

Ils sont arrivés dans les temps. Mauricio IV et V étaient attendus début septembre. Le 10 août dernier, le deuxième Light Rail Vehicle était arrivé à Maurice.

Quant au troisième, il est attendu vers le 4 octobre. D'après le calendrier de Metro Express Ltd, les quatre rames devraient être sur les rails d'ici fin septembre.

Ce train est constitué de sept wagons et peut accueillir 307 passagers.

Ministère des Infrastructures publiques : « Le Métro ne générera aucune perte d’emploi »

La garantie est donnée par le ministère des Infrastructures publiques et du Transport, sous la tutelle du ministre Nando Bodha : « Le Métro express ne générera aucune perte d’emploi », a réaffirmé le ministère dans un communiqué émis le mercredi 28 août.

Cette communication fait suite aux divers remous qui agitent les travailleurs du secteur du transport. Ils craignent des pertes d’emploi avec la mise en opération du Métro express prochainement. Le ministère tient toutefois à les rassurer.

« Le Métro express favorisera une intégration parfaite avec l’industrie du transport pour la sauvegarde des emplois », est-il indiqué dans le communiqué. « Le premier segment de 19 ‘feeder routes’ – qui sera desservi par un minimum de 55 bus – et la création d’une dizaine de nouvelles routes dans un ‘catchment area’ de 5 à 10 km au départ de chaque station, viendront consolider les emplois ».

Le ministère ajoute que « les Feeder Buses seront complémentaires au service du Métro express ». Soulignant que « les nouvelles heures d’opérations (de 6h à 22h) de ce nouveau système de transport nécessiteront des ressources humaines supplémentaires ».

S’agissant du Cashless System qui devrait être mis en place, il « permettra un meilleur contrôle du Free Travel Scheme de Rs 1,2 milliard déboursées des fonds publics annuellement ». Ainsi, soutient le ministère, « les receveurs seront toujours en fonction dans les bus opérant dans le cadre du Cashless System en vue d’assurer la qualité du service. »

La lettre souligne également que la retraite anticipée évoquée par les syndicats à la demande des travailleurs est « déjà à l’étude », en tenant compte des implications financières et sociales.