Nissan X-Trail : tous les prix du SUV familial nouvelle génération, plus intéressant qu'un 5008 ?

Il était temps ! plus de deux ans après la présentation du nouveau Rogue (son équivalent nord-américain), et près d'un an et demi après celle de la version chinoise, Nissan vient enfin de présenter le look et les caractéristiques du X-Trail quatrième génération prévu pour l'Europe. Par contre, la marque japonaise ne perd pas de temps pour le vendre. Dévoilé pas plus tard qu'hier, les commandes sont déjà ouvertes et les tarifs connus. Alors, plutôt bon marché ou onéreux ?

La version 7-places uniquement avec la transmission intégrale
Pour rappel, le X-Trail 2023 donne le choix entre deux versions électrifiées, deux originales variantes hybrides dont la particularité est que le moteur thermique sert uniquement de générateur pour recharger la batterie. La première transmet ses 204 ch aux seules avant, la seconde profitant d'un second moteur électrique placé sur l'essieu arrière et faisant de lui un modèle à transmission intégrale. La puissance grimpe à 213 ch et le couple est inchangé à 330 Nm.

Première déconvenue pour le X-Trail, seule la version 4x4 peut profiter de l'option 7-places. Or, c'est le principal point fort de ce véhicule par rapport au Qashqai dont il dérive étroitement. De fait, la configuration 7-places coûte a minima 45 900 €, 900 € de plus que la 5-places et tout de même 3 200 € que le X-Trail simple traction, à finition équivalente.

Beaucoup plus cher (mais assez logiquement) qu'un 5008
Deuxième déconvenue, le X-Trail 7-places premier prix vaut un peu plus cher que le Peugeot 5008 dans sa configuration la plus chère (PureTech 180 ch essence en finition GT Pack à 45 460 €). Cela s'explique. Primo, la technologie électrifiée du nippon a un coût. A l'opposé, le SUV sochalien ne peut être choisi qu'avec des motorisations thermiques. Pas de version hybride rechargeable contrairement au 3008, encore moins d'hybride tout court indisponible même sur le 3008. En outre, le X-Trail est bien plus puissant, le 5008 se contentant au maximum, on l'a vu, de 180 ch. Enfin, ce dernier écope d'un malus CO2 de 2 049 € portant la facture à 47 509 €, alors que celui du X-Trail est compris entre 400 € et 650 € (l'hybridation ne fait pas tant de miracles que ça). Mais cela reste une somme conséquente pour un modèle généraliste, et l'addition peut nettement dépasser la barre des 50 000 € en optant pour des versions mieux équipées. A toutes fins utiles, sachez qu'un Hyundai Sante Fe ou un Kia Sorento démarrent tous deux plus bas dans leur variante hybride 7-places alors qu'ils sont plus encombrants (+11 cm pour le premier, +13 cm pour le second) et ont de fait des vertus familiales plus prononcées...