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Polémique Autour d’un Camion de Pompiers Destiné à Agaléga

16 Avril 2015 - Défi Media Group

Polémique Autour d’un Camion de Pompiers Destiné à Agaléga

Le ministère des Services financiers et de la Bonne gouvernance enquête, actuellement, sur un camion de pompiers au coût de Rs 15,7 millions. Conçu pour rouler sur la piste de l’aéroport et destiné pour Agaléga, il a été utilisé sur les routes mauriciennes. Il serait actuellement en réparation.

Il était initialement destiné pour servir à l’aéroport d’Agaléga. Or, le camion de pompiers, acheté par l’Outer Islands Development Corporation au coût de Rs 15,7 M, aurait été utilisé par le service à incendie. Une information confirmée par Louis Pallen, Chief Fire Officer, au Défi Quotidien. « Le camion était gardé chez moi (Ndlr : à Coromandel) et a effectivement été utilisé par les Fire Services. »

Ce camion de la marque Mercedes Benz actros 2043 (ndlr. 20 tonnes pour 430 chevaux), immatriculé 201 RM 13, était destiné à servir à l’aéroport que le gouvernement d’alors comptait construire à Agaléga. D’ailleurs, à son arrivée à maurice, le véhicule en question arborait déjà « Airport Crash Fire Fighting Vehicle Agalega » sur les deux côtés.

L’utilisation de ce camion par les Fire Services soulève une vague de critiques. Selon des dénonciateurs, d’après ses spécifications, ce véhicule est adapté à rouler sur des ‘airport compounds’ uniquement. « Cela est dû à sa capacité à atteindre sa vitesse maximale en un minimum de temps afin de pouvoir répondre aux exigences de l’aviation civile. Sans compter que le véhicule est très lourd, accommodant une grande quantité d’eau, de la mousse et des équipements, comme imposent les règlements », déclare-t-il.

Risque de renversement

Ils considèrent, aussi, que ce camion n’est pas adapté pour opérer hors du tarmac d’un aéroport, étant donné qu’il ne possède qu’une roue des deux côtés à l’arrière. « Ce camion est une ‘single wheel configuration’. C’est-à-dire qu’à l’arrière, le véhicule ne possède qu’une roue de chaque côté. Avec la puissance développée par le moteur, cela augmente considérablement le «risque de renversement», surtout dans les virages », affirment ces dénonciateurs.

D’après ces derniers, la vie des sapeurs-pompiers affectés sur ce camion et du public en général a été mise en danger. « Les chauffeurs des camions sont appelés à rouler très vite pour pouvoir se rendre sur un lieu d’incendie. Imaginez que le camion, en entamant un virage serré à toute allure, se renverse. Quelqu’un, voire plusieurs personnes, aurait pu y laisser la vie. D’ailleurs, un camion basé à l’aéroport s’est déjà renversé. La compagnie d’aviation nationale avait dû débourser plusieurs millions de roupies, rien que pour le réparer », soulignent nos sources.

Interrogé à ce sujet, le Chief Fire Officer, Louis Pallen, n’a pas voulu nous dire si le camion avait l’autorisation nécessaire pour circuler sur nos routes. Un officier du ministère de l’Océanique, des Ressources marines, de la Pêche et des îles éparses, ministère qui a recommandé l’achat du camion, indique que celui-ci aurait eu cette autorisation. Il ajoute également que ledit véhicule possède deux roues à l’arrière. Or, sur la photo, il est clairement démontré que le camion n’a qu’une roue de chaque côté. L’officier indique également que le véhicule se trouve au garage d’un concessionnaire à Pailles « pour la maintenance ». Il nous revient, toutefois, que le système d’accélération du véhicule aurait été endommagé.

Une enquête initiée par le ministre Koonjoo

C’est à la requête de Prem Koonjoo, ministre de l’Océanique, des Ressources marines, de la Pêche et des îles éparses, qu’une enquête a été initiée. Celle-ci porte, entre autres, sur l’acquisition du « Airport Crash Fire Fighting Vehicle » en juillet 2013. « I’m advised by the Corporation (ndlr. Outer Islands Development Corporation) that the vehicle is still awaiting shipment to Agalega. Apparently, the Corporation is having transportation problems as the vehicle cannot be dismantled for shipment. The vehicle is still lying at Coromandel Fire Station. I also learnt that the warranty on the vehicle will expire in July 2015 », a déclaré le ministre Prem Koonjoo, en réponse à une question du député Aadil Ameer Meea, le 10 mars dernier, à l’Assemblé Nationale.

Selon un cadre technique de la MITD : « Il faut deux roues de chaque côté »

Un camion des Fire services doit avoir au moins une paire de roues à l’arrière. C’est ce que nous a déclaré un cadre technique de la Mauritius Institute for Training and Development (MITD). Ce dernier indique que les camions utilisés par les Fire Services sont généralement de 20 à 25 tonnes.

C’est-à-dire que le poids du véhicule, ajouté à la charge qu’il contient, ne dépasse pas les 20-25 tonnes. Ces camions, en temps normal, ne possèdent qu’un axe à l’arrière. « Toutefois, il doit y avoir deux roues de chaque côté. Il peut y avoir une seule, mais sa taille doit être le double d’une roue normale pour ce type de camion », avance-t-il. Il ajoute qu’à l’exception de quelques anciens camions, pratiquement tous les nouveaux véhicules sont dotés de deux roues de chaque côté à l’arrière.

Notre interlocuteur concède que ces camions qui tombent sous la catégorie de « Emergency Vehicle », sont appelés à rouler très vite et que la limite imposée, qui est de 70 kilomètres par heure, ne s’applique pas à ces véhicules. Il précise que les chauffeurs ont reçu une formation poussée, surtout en ce qui concerne le « defensive driving » qui leur permet d’anticiper les mouvements des autres véhicules sur la route.

« Sans compter que ces camions roulent sous escorte d’un autre véhicule qui leur ouvre généralement la voie », poursuit-il. Si la loi est claire en ce qui concerne le poids d’un « heavy goods vehicle » et du nombre d’axes et de roues que le véhicule doit avoir, le cadre technique de la MITD nous indique qu’il revient, toutefois, à la National Transport Authority (NTA) de juger le risque d’ « overturn » du véhicule.

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