Vous rĂȘvez de vous prendre pour SĂ©bastien Loeb ? De vivre votre propre aventure en hors-piste, façon Dakar ? Prodrive a la voiture qu'il vous faut ! C'est en tout cas le projet annoncĂ© par David Richards, le PDG du spĂ©cialiste de la course auto. Prodrive a confirmĂ© chez nos collĂšgues d'Autocar vouloir produire une version homologuĂ©e pour la route du buggy BRX Hunter, utilisĂ© notamment par Loeb lors du dernier Dakar.
L'ensemble devrait garder le look du BRX Hunter (dessinĂ© par le cĂ©lĂšbre designer Ian Callum, ex-Jaguar et Aston Martin), ses suspensions et son V6 turbo d'origine Ford. Pour le reste, Prodrive entend bien sĂ»r civiliser la bĂȘte, avec un intĂ©rieur complĂštement diffĂ©rent, et une transmission plus simple Ă utiliser au quotidien que celle du Hunter de course. En revanche, le buggy devrait ĂȘtre encore plus puissant : au-delĂ des 500 ch, contre les 400 ch maximum imposĂ©s par le rĂšglement du Dakar.
Une hypercar du désert !
Le résultat : d'aprÚs David Richards, le Prodrive Hunter sera une véritable "hypercar du désert". Le PDG veut lancer la mode de ces engins capables de se lancer dans l'aventure à toute vitesse : "imaginez une voiture de route capable de traverser des dunes à plus de 160 km/h, et de le faire pendant plus de 500 km grùce à son énorme réservoir !"
Bien évidemment, le privilÚge de pouvoir traverser le Sahara plus vite que sur une autoroute sera facturé à prix d'or : plus d'un million de livres, d'aprÚs Autocar, soit au minimum 1,17 million d'euros. Les premiers tests auront lieu d'ici à la fin de l'année.
Reste Ă Prodrive Ă rĂ©gler ses problĂšmes sur le Dakar en lui-mĂȘme. En 2021, SĂ©bastien Loeb avait Ă©tĂ© forcĂ© Ă l'abandon aprĂšs de nombreuses crevaisons, tandis que l'autre BRX Hunter, pilotĂ© par Nani Roma, a terminĂ© 5e au classement gĂ©nĂ©ral. L'Ă©quipe a Ă©galement crĂ©Ă© la controverse en poussant Loeb a se sĂ©parer de son copilote de toujours, Daniel Elena. Une dĂ©cision que dĂ©nonce vigoureusement le copilote.
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