Que sait-on au sujet du futur Volkswagen Tiguan (2023) ?

Qui devrait évoluer subtilement pour ne pas froisser ses nombreux adeptes.

C'est peu dire que le Volkswagen Tiguan rencontre un très beau succès. En Europe, il est, depuis quelques années, le SUV le plus vendu, toutes catégories de SUV confondues. En 2020, il s'en est vendu près de 220 000 unités. Il dépasse assez nettement l'ancienne star des SUV compacts, le Nissan Qashqai. Vendu à "seulement" 178 000 exemplaires. 2ème SUV le plus vendu, il n'est que 9e au classement général et a perdu 3 points, le SUV allemand est 4ème. Même si le Japonais a été fraîchement renouvelé, le Tiguan dispose d'une avance confortable et son récent restylage devrait l'aider à la conserver. Mais le constructeur de Wolfsburg ne se repose pas pour autant sur ses lauriers et travaille déjà activement sur la future génération prévue pour 2023. D'après les premières informations partagées par Auto Zeitung, il devrait évoluer en douceur.

Un style inspiré par les nouveaux codes Volkswagen
Comme le Tiguan actuel, le prochain sera toujours produit à Wolfsburg, berceau du constructeur allemand. Et sera basé de nouveau sur la plate-forme modulaire MQB qu'il partage avec ses cousins de chez Seat (l'Ateca et le Tarraco) et Skoda (le Karoq et le Kodiaq). De ce fait, ses dimensions ne devraient pas évoluer outre-mesure. Tandis que le volume de coffre serait peu ou prou le même. Ce qui n'est pas vraiment un souci dans la mesure où il fait partie des bons élèves. La version sept places Allspace ne devrait pas être renouvelée et serait remplacée par un modèle spécifique conçu pour le marché chinois, le Tayron.

Dans la lignée des derniers modèles de la marque, son style - bien que dans la continuité du précédent - devrait être plus lisse, plus épuré, moins anguleux que la génération actuelle. Aucune information n'a filtré concernant l'intérieur. Espérons toutefois que ce modèle ne cède pas aux sirènes du tout digital, comme les dernières productions de la marque et, par extension, du groupe.

Electrification massive
Compte tenu de la plate-forme sur laquelle il repose, il ne pourra pas recevoir de motorisation 100 % électrique. On retrouvera de l'essence, du diesel. Et, contexte oblige, toutes les motorisations seront électrifiées. L'hybridation légère 48 V sera au rendez-vous, tout comme les motorisations hybrides rechargeables. Cette dernière pourrait rouler jusqu'à 100 km en mode électrique. Rien ne dit néanmoins qu'un hybride "simple" ne soit pas aussi de la partie. Quant aux déclinaisons sportives, pas certain qu'elles soient reconduites sur le prochain...