Quelles sont les voitures électriques qui chargent le plus vite ?

Recharger sa voiture électrique ne se fait pas de la même manière chez soi ou sur une borne publique. Il faut déjà prendre en compte le type de courant, qui va jouer un élément clé dans la vitesse de charge. Aujourd’hui, la quasi-totalité des électriques du marché acceptent aussi bien du courant continu, utilisé pour la charge rapide, que de l’alternatif pour les charges à vitesse plus modérée. Seuls quelques modèles peu puissants et avec des petites batteries ne fonctionnent qu’avec du courant alternatif. Ce dernier est celui utilisé pour les Wallbox et autre solutions de charge à domicile, aussi ne faut-il pas espérer des charges ultra rapides. On peut trouver des bornes de recharges publiques en courant alternatif jusqu’à 43 kW, mais le facteur limitant est la puissance acceptée par le chargeur embarqué de la voiture, qui plafonne en général à 11 ou 22 kW, quand ce n’est pas moins.

C’est le même son de cloche pour la charge rapide en courant continu : les bornes peuvent délivrer entre 50 et 350 kW en fonction de l’opérateur de mobilité, mais la voiture ne peut accepter qu’une certaine puissance. Il faut donc savoir où aller pour pouvoir exploiter toute la puissance admise par sa voiture, sans être limité par le réseau, et bien connaître la fiche technique de son auto pour éviter les mauvaises surprises. Comme toutes ne sont pas logées à la même enseigne, voici une liste des autos les plus rapides sur l’exercice, réparties en différentes catégories. Nous parlons ici sciemment de puissance maximale acceptée et non de temps de charge, car ce dernier peut énormément varier en fonction de la température extérieur, de la température de la batterie, du nombre de voitures branchées sur le même réseau… Sachez juste que dans le cadre d’une charge idéale, les véhicules qui acceptent de très fortes puissances mettront moins de temps pour faire le plein.

Les ultra rapides
Ces voitures sont celles qui acceptent la plus grande puissance, et donc qui mettent le moins de temps à se recharger dans des conditions climatiques idéales. Aujourd’hui en France, il n’y a que Ionity et les superchargeurs Tesla qui puissent fournir assez de puissance pour exploiter au mieux ces voitures.

• Audi e-tron GT et RS e-tron GT : 270 kW (entre 11 et 22 kW en alternatif)
• Porsche Taycan : entre 225 et 270 kW selon la version (entre 11 et 22 kW en alternatif)
• Tesla Model 3, Y, S et X : 250 kW (16,5 kW en alternatif)
• Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5 : 239 kW (10,5 kW en alternatif)

Les rapides
Un peu moins impressionnantes que les modèles précités, ces voitures restent parmi les bons élèves du marché.

• Mercedes EQS : 200 kW (entre 11 et 22 kW en alternatif)
• BMW iX : entre 150 et 195 kW selon la version (11 kW en alternatif)
• Mercedes EQE : 170 kW (entre 11 et 22 kW en alternatif)
• BMW iX3 : 150 kW (entre 7,4 et 11 kW en alternatif)
• Volvo C40 et XC40 Recharge : 150 kW (11 kW en alternatif)
• Audi e-tron et e-tron S (+ déclinaison Sportback) : entre 120 et 150 kW selon la versions (entre 11 et 22 kW en alternatif)
• Ford Mustang Mach-E : entre 115 et 150 kW selon les versions (11 kW en alternatif)

Les intermédiaires
Assez rapides pour ne passer que quelques minutes à une borne quand on veut récupérer une petite centaine de kilomètres d’autonomie, ces voitures réclament toutefois une vraie pause pour regagner beaucoup de batterie.

• Audi Q4 e-tron (+ déclinaison Sportback) : entre 110 et 135 kW selon la version (entre 7,4 et 11 kW en alternatif)
• Volkswagen ID.4, ID.5 et Skoda Enyaq iV (+ déclinaison Enyaq iV Coupé) : entre 110 et 135 kW selon la version (entre 7,2 et 11 kW en alternatif)
• Nissan Ariya : 130 kW (entre 7,4 et 22 kW en alternatif)
• Renault Mégane E-Tech Electrique : entre 85 et 130 kW selon la version (entre 7 et 22 kW en alternatif)
• Volkswagen ID.3 : 120 kW (11 kW en alternatif)
• Mercedes EQC : 110 kW (11 kW en alternatif)
• Mercedes EQA et EQB : 100 kW (11 kW en alternatif)
• Citroën ë-C4, DS3 Crossback E-Tense, Opel Mokka-e, Opel Corsa-e Peugeot e-208 et Peugeot e-2008 : 100 kW (entre 7,4 et 11 kW en alternatif)
• Jaguar I-Pace : 100 kW (11 kW en alternatif)
  

Voilà pour les principales références du marché. Toutes les électriques vendues aujourd’hui ne sont évidemment pas dans cette liste, mais les plus importantes et les plus performantes en matière de recharge y figurent. Ne reste maintenant qu’à faire votre choix, qui sera dicté en fonction de votre utilisation de l’auto et du type de parcours que vous effectuez le plus souvent. Le tout en prenant en compte la façon dont vous allez recharger : si vous le faite à 95 % du temps sur une Wallbox chez vous, privilégiez une auto dont le chargeur embarqué accepte une puissance au plus proche de ce que peut délivrer votre équipement. Si au contraire vous êtes fréquemment sur la route à faire de grands trajets, la puissance de charge rapide sera primordiale.