Radar : Remplir les Caisses de l'Etat ou Faire Baisser les Accidents ?

Depuis quelques semaines des essais sont pratiqués sur ces nouvelles cameras mais les automobilistes qui ont été flashés n'ont rien à craindre car la mise en opération officielle et légale n'a pas encore été entérinée.

Bien que des panneaux indicatifs ont eux aussi été installés et dévoilés depuis quelques jours, à ce stade toutefois, aucune des sources autorisées approchées ne veulent s'aventurer à déclarer quand ces  20 premières nouvelles caméras seront effectives. On laisse entendre que le Traffic Management & Security Unit n'attend que le feu vert de la police et du ministère des Infrstructures publiques, tandis qu'une autre source laisse entendre que ce ne sera certainement pas pour le mois d'avril sans préciser si Mai 2013 sera le moment

Sur les 20, cinq sites sont toujours au stade d'essais, à savoir Plaisance Road (A10) à hauteur de Phoenix, St-Jean à Shoprite (M1), et St-Jean près de Bricolage (M1), Flacq Road (A7) au Moka Camp de Masque, Port-Louis Central Flacq (A2) à hauteur du Pont Praslin. Le monitoring se fait exclusivement par les officiers du ministère des Infrastructures Publiques. Les images sont transmises à travers un réseau wireless vers un serveur dans un backwork station dans le Samlo Tower à Port-Louis.

Lorsque cette première phase aura atteint sa vitesse de croisière 30 autres  speed-cameras seront ensuite installées en deux autres phases avant la fin 2013, laisse entendre le Principal Enginneer, Dev Nathoo du Traffic Management Road & Security Unit (TMRSU). Il souligne, par ailleurs, qu'outre les 20 caméras déjà installées, les policiers ont aussi en leur possession six autres cameras mobiles qu'ils utilisent dans d'autres black spots de l'île. Sans oublier les deux autres cameras fixes installés en 2009 à Pailles et Camp Chapelon.

Actuellement, les essais effectués sur les nouvelles caméras se font par les mêmes officiers du ministère à travers des Speed Guns comme ceux qu'utilisent les policiers, hors des heures de pointe à des endroits spécifiques . "C'est surtout parce que les automobilistes ont tendance à accélerer lorsque la circulation est fluide", indique le Principal Engineer.

Les nouvelles speed-cameras sont de la marque Truvelo et sont originaires de l'Afrique du Sud. Leur coût total est de Rs 149,705 millions excluant la TVA. L'installation et l'entretien seront réalisés par Proguard Ltd, une compagnie privée, sise à Bassin Road Quatre-Bornes. Le paiement de ces prestations se fera sur une base de pro-rata. Proguard Limited, spécialisée en sécurité et système d'alarme, a été incorporée en le 5 février 1997, et appartient à la famille Parmessur. Le ministère des Infrastructures Publiques explique que la compagnie a été retenue après un exercice de pré-selection et un appel d'offres, lancé l'année dernière, par le Central Procurement Board (CPB). L'analyse du dossier de Proguard Ltd au Registrar cette semaine,fait apparaître que les documents les plus récents datent de 2009. Pour les années suivantes les documents auraient été rejetés pour des raisons inconnues.

Avec l'entrée en vigueur de ces speed-cameras les automobilistes devront rouler à 80km/h voire 60km/h dépendant de la dangerosité des lieux par exemple sur une autoroute où l'on est supposé rouler à 110 Km/h. D'aucuns se demandent comment on peut avoir une aussi grande alternace de vitesse sur la M1.

S'ils se font flasher pour excès de vitesse, les automobilistes encourent une amende de Rs 2000, pour les premières et des pertes de points sur le permis lorsque cette mesure sera en vigueur.

Rappelons qu'en 2011, les deux premières caméras fixes et les caméras mobiles ont épinglé 54345 contraventions, soit 150 excès de vitesse chaque jour pour renflouer les caisses de l'Etat de plus de Rs 11 millions. Les nouvelles caméras rapporteront-elles proportionellement plus d'argent à l'Etat ou sont-elles installées pour faire baisser le nombre d'accidents et des morts sur nos routes? A vous de voir!