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Révision du Permis à Point, Alain Jeannot : « Ce n’Est pas une Licence pour Conduire Vite »

7 Janvier 2015 - Défi Media Group

Révision du Permis à Point, Alain Jeannot : « Ce n’Est pas une Licence pour Conduire Vite »

Le permis a? points été suspendu et l’amende pour l’exce?s de vitesse a été revue a? la baisse, passant de Rs 2 000 a? Rs 500. Alain Jeannot, le président de l'ONG Prévention Routie?re Avant Tout (PRAT) estime que ces mesures n’ont pas été prises par hasard.

Selon lui, pour en arriver la?, des études ont été faites. Mais, il souligne qu’il faut trouver un équilibre entre ces nouvelles mesure et renforcer la sécurité routie?re.

>Le permis a? points a été suspendu. Pensez-vous qu'il s'agit d'une mesure positive ?

Notre organisation n’a pas été consultée sur cette question. J’apprends a? l’instant la mise en application de cette mesure provisoire (NDLR, Alain Jeannot est rentré de voyage peu avant l’interview). Je pense que le gouvernement sait ce qu’il fait et s’il est arrivé a? cette conclusion, c’est qu’il a du? bien étudier la question avant tout. Il a fait des études basées sur la situation actuelle et a pensé a? l’intére?t de la population. Mais je ne vous cache pas que je resterais inquiet tant que je n’aurais pas de nouvelles de la mesure que compte introduire le gouvernement pour remplacer le permis a? points.

>L’amende pour l’exce?s de vitesse a été revue a? la baisse, de Rs 2 000 a? Rs 500. Pensez-vous que ce soit une bonne chose ?

Je pense que si cette amende a été revue a? la baisse, c’est que les autorités ont des raisons pour avoir pris cette décision. Elles se sont sans doute penchées sur la question avant d’arriver a? cette conclusion. Il y a des gens qui ne peuvent pas se permettre de payer les Rs 2 000 d’amende. Parmi nos automobilistes, nous avons beaucoup de deux-roues. Sur les 450 000 véhicules sur nos routes, au moins 185 000 sont des deux-roues et parfois, ces gens n’ont pas les moyens pour acheter leur ‘ration’ a? la fin du mois.

Cette décision a été prise dans l’intention d’alléger leur fardeau. Mais de l’autre côté, il faut qu’il y ait plus d’éducation sur la sécurité routie?re. Il faut beaucoup plus de campagnes de sensibilisation. Il ne faut pas que ce message soit mal interprété par les automobilistes, ce n’est pas une licence pour conduire vite. Imaginez que sur les 450 000 automobilistes du pays, seulement 1% interpre?te mal ce message, cela fait déja? 4 500 véhicules ! C’est pour cela qu’il faut avoir un équilibre, afin de faire comprendre a? ces derniers que la sécurité routie?re est toujours de mise.

>Malgré les mesures prises par le précédent gouvernement, il y a eu une hausse des accidents mortels. Pensez-vous que la suspension du permis a? points et la baisse de l’amende soient synonymes d’échec pour ces mesures ?

Écoutez, les accidents ne se mesurent pas comme ça. Je ne suis pas la? pour juger ou critiquer les mesures de quiconque. Comme je l’ai dit, avant d’arriver a? une décision, différentes études ont du? e?tre faites. Il faut se rendre compte du nombre important de deux-roues sur nos routes, soit 185 000. Et les accidents sont comptabilisés sur chaque 100 000 habitants. A? Maurice, 11,2% des accidents de la route sont mortels. Dans la plupart des pays avec des motocyclistes, ce pourcentage est plus élevé. Par exemple, en Malaisie qui est le 20e pays au monde a? avoir le plus d’accidents fatals, le pourcentage est de 24,8%. En Thai?lande 38,1%, Hong Kong 8%, la Gre?ce 9,1% et Singapour 15%. Pourtant, ils ont de belles routes. Ce qu’il faut comprendre, c’est que les deux-roues sont bien plus vulnérables que les voitures.

>De votre côté, en tant que président de la PRAT, avez-vous des propositions pour le gouvernement concernant la sécurité routie?re ?

Oui. Il reste beaucoup a? faire. L’éducation des automobilistes demeure une priorité. Il y a des proble?mes comme l’alcool au volant. 50% des délits liés a? l’alcool concernent la conduite en état d’ivresse. Il faut aussi conscientiser les usagers de la route sur l’importance de porter des ve?tements clairs le soir, surtout les piétons. A? l’étranger, ils ont une méthode qui marche tre?s bien. Au lieu de payer une amende en cas d’accident ou de délit sur la route, vous devez aller suivre une formation et la payer de votre poche. Dans le cas ou? vous avez blessé quelqu’un, vous devez aller rendre visite a? cette personne.

Ce sont-la? des mesures qui vous feront non seulement réfléchir, mais qui vont vous confronter aux conséquences de vos actes. De plus, vous aurez une formation qui vous servira a? l’avenir. Ce sont des exemples que nous gagnerons a? adopter. Il nous faut des écoles pour les deux- roues aussi et non seulement pour les voitures. Il faut apprendre aux gens a? respecter le code de la route. Me?me pour les piétons, car certaines personnes sont indisciplinées. Il faut revoir certaines infrastructures routie?res. Autre chose qui existe a? l’étranger, le psychologue du trafic – un expert qui pourra faire comprendre aux usagers de la route pourquoi ils font face a? des proble?mes comme l’exce?s de vitesse et les aidera a? régler ce proble?me.

>Pensez-vous que ce serait une bonne chose de faire repasser le permis apre?s un laps de temps pour s’assurer que les automobilistes conservent des bonnes habitudes au volant ?

Non, je ne le crois pas. Mais pour les automobilistes qui ont cumulé les offenses et les amendes, pour les récidivistes on va dire, il faut trouver une solution. On va dire qu’il faudrait faire dans le pro rata... des mesures qui soient adaptées a? l’individu.

 

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