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Road Decongestion Programme : Rs 20 Milliards pour Trois Projets Phares

2 Mai 2015 - Défi Media Group

Road Decongestion Programme : Rs 20 Milliards pour Trois Projets Phares

Les recommandations de consultants étrangers pour décongestionner les routes mauriciennes ont déjà été présentées et approuvées par le Conseil des ministres, voici deux semaines. Une estimation préliminaire des coûts s’élève à Rs 20 milliards.

Les Rs 20 milliards que coûtera le projet au bas mot n'ont pas été budgétisées et pour l'heure, il n'y a pas de financement disponible. Le dossier est actuellement au ministère des Finances qui devra identifier les moyens pour trouver les fonds nécessaires. Une des propositions des consultants, soutenue par la Road Development Authority (RDA), est la formule PPP (Private-Public Partnership). Toutefois, la formule proposée fait débat.

De sources bien informées, il est précisé qu'il faut s'attendre à des variations conséquentes sur ces Rs 20 milliards avancées. « Les études de faisabilité techniques et financières donneront une idée plus juste du coût », explique une source. Le coût des terrains à être acquis, ainsi que la formule de financement choisie, pourraient changer la donne.

Le plan pour décongestionner les routes du pays est axé autour de trois principaux projets, lesquels avaient déjà été annoncés par le gouvernement précédent: un échangeur au rond-point de Phoenix, un pont entre l'autoroute et l'ancienne route Beau-Bassin/Port-Louis (Sorèze-Coromandel) et les phases 2 et 3 de la Ring Road. Toutefois, plusieurs changements sont recommandés afin d'optimiser le flot de véhicules.

Le A1-M1 Bridge étendu à Gros-Cailloux

Le pont connectant l'autoroute à l'ancienne route de Coromandel doit être étendue jusqu'à Gros-Cailloux, selon les recommandations des consultants. Cela en vue de faire provision pour les gros développements prévus à l'Ouest du pays, notamment le masterplan de Médine. Les automobilistes de la région pourront accéder directement à la Ring Road. De l'autre côté du pont, à hauteur de Sorèze, un échangeur sera aménagé. Il permettra aux automobilistes de se diriger vers Curepipe ou inversément d'emprunter la Ring Road pour éviter Port-Louis ou pénétrer dans la capitale.

Ring Road : les ronds-points du Quai D et de Roche-Bois éliminés

S’agissant de la Ring Road, les consultants recommandent d'aller de l'avant avec les phases 2 et 3. La première concerne un tunnel qui traversera la montagne des Signaux et la deuxième consistera en un tronçon s'étendant de l'arrière de la montagne jusqu'à un point se trouvant entre les ronds-points du Quai D et de Roche-Bois. Seul changement majeur: l'élimination de ces deux ronds-points au profit d'un échangeur d'envergure qui donnera accès à la fois sur la zone portuaire, le Nord et Port-Louis.

Échangeur de Phoenix

Une recommandation faite, il y a plusieurs années déjà et qui ne connaît pratiquement pas de changement: le rond-point de Phoenix devrait être remplacé par un échangeur donnant accès au Sud, à Phoenix, Petit-Camp et vers le Nord.

La RDA dédouanée ?

La formule proposée pour le financement du Road Decongestion Programme fait débat. Lors d’une réunion entre les techniciens et le ministre des Infrastructures publiques, Nando Bodha, la RDA a mis en avant une formule PPP, où le contracteur prendrait tous les coûts à sa charge... et que le gouvernement le rembourse sur les prochaines 25 années. Sauf que certaines voix se sont élevées pour arguer qu'il ne s'agissait pas vraiment d'un PPP et qu'il valait autant que la RDA lance un appel d'offres. La différence est que la RDA serait alors responsable de la qualité des travaux et de toute lacune, comme dans le cas de l’autoroute Terre-Rouge/Verdun, alors que dans la formule PPP, seul le contracteur serait redevable...

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