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Sécurité Publique : À Quand le Test Médical pour Conducteurs ?

8 Juillet 2015 - Défi Media Group

Sécurité Publique : À Quand le Test Médical pour Conducteurs ?

Noël Farelle, le chauffeur de 63 ans impliqué dans l’accident fatal survenu à Pointe-aux-Sables, relance le débat sur la nécessité d’une évaluation médicale pour les personnes ayant un problème de santé. Un projet en ce sens a été formulé, il y a deux ans, par le bureau du Premier ministre. Depuis, rien de concret n’a abouti.

La conduite exige des conditions physiques particulières. Toutefois, certains chauffeurs, souffrant d’une santé fragile, persistent à prendre le volant. Les conséquences peuvent être désastreuses. Ce fut le cas dimanche dernier. Noël Farelle, 63 ans, au volant de son van scolaire, a fauché sept piétons : deux d’entre eux y ont laissé la vie. Le sexagénaire, accusé d’homicide involontaire par imprudence, a invoqué un malaise au volant pour justifier sa perte de contrôle. Il s’avèrera qu’il souffre d’hypertension et de diabète. Était-il apte à conduire ? Difficile de le savoir.

La mesure de précaution voulant que les personnes à risque soient examinées existait bel et bien. Avant l’introduction du permis de conduire ‘bleu’ en 1990, les chauffeurs de 60 ans et plus devaient présenter un certificat médical pour prouver qu’ils étaient aptes à prendre le volant. Leur permis était alors renouvelé pour une durée d’un an. Cette mesure a été éliminée.

En 2013, le bureau du Premier ministre a remis le sujet sur le tapis. Il était aussi question du renouvellement du permis pour les conducteurs malades ou handicapés. « Le Dr Charles Mercier Guyon, médecin français, avait été invité à faire des recommandations sur la question. Cet expert a aidé à introduire de telles mesures dans divers pays. Ce projet aurait dû être concrétisé pour la sécurité des utilisateurs de la route. Hélas, par manque de volonté, le rapport a été mis dans un tiroir» déplore Manoj Rajkoomar, moniteur d’auto-école, qui a également été sollicité pour élaborer ce projet.

Ce projet mort-né concernait principalement les chauffeurs exerçant dans le transport public, et ceux âgés entre 60 et 70 ans. Le médecin français avait identifié certaines maladies (diabète) pouvant gravement réduire l’aptitude d’un chauffeur au volant.« Il était prévu que les chauffeurs à hauts risques se présentent devant un panel de médecins pour subir des tests physiques, de diabète, de vue et cardiologique dans certains cas, explique notre interlocuteur. D’abord, on a préconisé un examen par un médecin de l’État. Puis, il a été suggéré de former des médecins tant du secteur public que privé pour examiner les candidats au permis et approuver leurs attestations médicales. Les grandes lignes du projet étaient donc bien posées. Les ressources financières ont probablement fait défaut», déplore Manoj Rajkoomar.

Une responsabilité personnelle

Mohit Ramah, chef inspecteur à la Traffic Branch confirme qu’aucune loi n’exige la présentation d’un certificat médical pour le renouvellement d’un permis de conduire. «Les capacités physiques d’un candidat sont appréciées de visu par le policier présent au moment de la soumission de l’application pour le permis de conduire dans un poste de police ou sur rendez-vous à la Traffic Branch pour les applications en ligne.

Certaines maladies (épilepsie, troubles mentaux) sont toutefois mentionnées dans la loi. Si le candidat souffre d’une déficience ou d’une maladie, son cas est référé au médecin de la police qui, à son tour, peut recommander un examen approfondi par un panel de médecins. « Le candidat est soumis à un examen médical pour s’assurer qu’il ne représente pas un risque pour la sécurité publique quand il est au volant de son véhicule motorisé », indique le chef inspecteur. «Le médecin signera un certificat attestant de l’aptitude du candidat à la conduite automobile, ou s’il faut recommander un véhicule adapté à ses besoins ».

Pour Alain Jeannot, porte-parole de l’ONG «La sécurité routière avant tout», les chauffeurs ne doivent pas attendre l’introduction d’une loi pour assumer leurs responsabilités. «La santé du conducteur relève avant tout d’une responsabilité personnelle. Un automobiliste doit se soucier de sa vie et de celle des autres. Sa vie n’appartient ni au gouvernement ni aux autorités ! Les facteurs pouvant affecter la faculté d’un chauffeur doivent être contrôlés pour qu’il ne soit pas un danger public», dit-il.

Me Shafik Cassim Jeehan : « Noël Farelle a été pris d’un malaise »

Selon Me Shafik Cassim Jeehan, l’avocat de Noël Farelle, son client souffre de problèmes d’hypertension et de diabète. «Dans le passé, mon client a déjà souffert d’un malaise. Noël Farelle a été pris d’un malaise avant d’avoir des troubles de vision. Il a ensuite perdu le contrôle de son véhicule. La liberté conditionnelle lui a été accordée le 6 juillet et il est mal en point. Il se repose chez lui», confirme l’avocat.

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