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Sécurité Routière : La Banque Mondiale Recommande la Création d’une Agence Spécialisée

15 Juin 2015 - Défi Media Group

Archive Photo: accident at 20.05.2013

Les ressources du gouvernement pour combattre l’insécurité sur nos routes sont trop éparpillées, selon un rapport de la Banque Mondiale. Le ministère des Infrastructures publiques se penche actuellement sur les recommandations de ce rapport.

Il y a trop d’institutions à Maurice qui s’occupent de la sécurité sur nos routes. Difficile dans ces conditions d’aboutir à une politique claire et définie en la matière. C’est la conclusion d’une Capacity Management Review effectuée par la Banque mondiale en 2013. La solution : créer une ‘lead agency’ sous le ministère des Infrastructures publiques (MPI) pour s’occuper de tout ce qui s’apparente à la question de sécurité routière. S’il n’est pas donné que toutes les recommandations du rapport soient retenues, les techniciens du MPI travaillent actuellement sur le rapport.

La Traffic Management and Road Safety Unit (TMRSU), la Road Safety Unit de la police, les autorités locales, la Road Development Authority (RDA), la National Transport Authority (NTA)... autant d’organisations qui touchent, de près ou de loin, à la question de sécurité routière. Ce qui rend difficile la mise en place de politiques coordonnées. « Nous avons souvent des cas où la police, par exemple, prend des décisions sur la sécurité routière, mais quand cela arrive au ministère des Infrastructures publiques, on réalise qu’on ne peut pas les mettre en pratique », nous explique un spécialiste proche du dossier. Selon cette source, si l’agence centralisée recommandée par la Banque mondiale est effectivement créée, la police ne s’occupera plus que de l’aspect ‘enforcement’.

Un technicien du MPI explicite le rôle de cette agence: « La collecte de données sur les accidents et les travaux de recherche sur les causes seront importantes», révèle cette source. « C’est à partir de là que les décisions seront prises et les autres départements ne seront là que pour appliquer ces décisions. » Ce technicien affirme qu’une équipe au sein du MPI « travaille sérieusement» sur les conclusions du rapport, même s’il est trop tôt pour affirmer que cette agence verra bien le jour. Notre première source révèle d’ailleurs qu’une des recommandations de la Banque mondiale n’a pas été prise en considération. « Ils voulaient qu’on trouve un consultant pour assister le gouvernement dans l’application de ces mesures. Mais la TMRSU a préféré lancer des consultations internes pour développer une stratégie. »

Ce n’est pas la première fois, par ailleurs, qu’un rapport recommande la création d’une seule instance consacrée à la sécurité routière. C’était déjà le cas en 2000, avec le rapport Allan Mason. Sauf que c’est le contraire qui s’est passé : la Traffic Management Unit et la Road Safety Unit, alors deux entités distinctes, ont fusionné pour donner la TMRSU. Notre spécialiste lance toutefois un avertissement concernant le rapport de la Banque mondiale. « Cette étude a démarré en 2012 et a été complétée en 2013. Nous sommes aujourd’hui en 2015 déjà. Les choses ont beaucoup changé. »

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