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Sécurité Routière : les Principaux Points de la Réforme du Permis à Point

19 Janvier 2015 - Défi Media Group

Sécurité Routière : les Principaux Points de la Réforme du Permis à Point

Le code de la route enregistrera des changements majeurs pour les utilisateurs de deux-roues. C'est ce qu'a indiqué le ministre des Infrastructures publiques et du Transport, Nando Bodha.

Lors de l’émission « Au Cœur de l’Info » de Radio Plus, samedi, il a annoncé une nouvelle formule pour le permis à point, qui entrera en vigueur le 1er mars.

Excès de vitesse et Speed Cameras : Nando Bodha a rappelé les limites de vitesse : « Sur l’autoroute, il n’y aura que deux limitations soit 80 km/h et 110 km/h. Sur les autres routes, la limite sera de 60 km/h ou 80 km/h. Il n’y aura plus de double pénalité.» Au premier délit, le contrevenant paiera une amende.

En cas de récidive, des points seront inscrits sur son Driving Licence Counterpart (DLC). Le ministre indique que le montant de l'amende de Rs 2 000 sera ramené à Rs 500. Les motocyclistes sanctionnés, détenteurs d’un permis provisoire (learner), ne pourront piloter de deux-roues durant un an. « Nous prévoyons la création de motoécoles comme à la Réunion pour mieux encadrer les motocyclistes » indique Nando Bodha.

Radars : en zones à risques

Pour Alain Jeannot, président de l'ONG Prévention Routière Avant Tout (PRAT), c'est une mesure phare que compte introduire le ministre pour renforcer la sécurité routière. « Cette mesure est très louable. Elle permettra de réduire le nombre d'accidents. L’excès de vitesse, c’est le plus grand danger sur nos routes. Il faut placer des radars (speed caméras) en zones résidentielles à risques qui connaissent de nombreux accidents» déclare-t-il.

Le président de PRAT suggère des campagnes de sensibilisation pour les automobilistes qui em­pruntent les routes secondaires. «La discipline est de mise sur la route. La prévention, l'éducation est un volet essentiel de la sécurité routière. Si le conducteur roule à 30 km/h et entre en collision, il y a 10 % de risques que l'accident s’avère fatal. À 80 km/h, le risque augmentera.

Une chute d’un bâtiment de huit étages équivaut à une collision à 80 km/h.» Les usagers doivent savoir gérer les limites de vitesse quand ils sont sur l’autoroute ou sur une route secondaire. « Les usagers de deux-roues doivent porter leur casque et leur gilet fluorescent le soir. Ils doivent apprendre à conserver l'équilibre de leur engin en toute circonstance pour ne pas mettre en péril la vie d'autrui». Les piétons : Selon Alain Jeannot il faudrait sanctionner les piétons qui traversent sur l’autoroute. «Ils mettent leur vie et celle des autres en péril. À 110 km/h, le conducteur qui freine arrêtera après 150 mètres : trop tard pour le piéton».

Manoj Rajkoomar, secrétaire de l’Association des moniteurs d'auto-écoles est d'un avis contraire. « Les Speed Cameras n'incitent pas les usagers à rouler prudemment. Ces caméras doivent être installées dans des zones dangereuses, ou les risques d'accidents fatals sont élevés. Il faut sanctionner durement les automobilistes qui font fi du code de la route». La communication avec les usagers sur les dangers de la route est insuffisante.

« Les mesures appliquées sont irréfléchies. Les autorités devraient avertir les usagers de l'approche d'une zone dangereuse à travers des Rumblers Strips. Comme à l’étranger, la vitesse limite doit être indiquée sur les voies de l'autoroute. C'est faisable chez nous», indique Manoj Rajkoomar. « L’État pense plus à remplir ses caisses avec les recettes des contraventions. Cet argent devrait financer des campagnes de prévention aux dangers de la route. On peut prévoir des Flashs qui indiqueraient aux usagers de lever le pied dans des zones à risques.»

Manoj Rajkoomar souligne que les conducteurs mal avertis récidiveront. D'où la nécessité de mieux les former. Le projet de motoécole est une bonne initiative. « Les détenteurs du permis provisoire de motocyclette devront prouver qu'ils pratiquent sur la route ce qu'ils ont appris en théorie. Il faut des professionnels qualifiés pour les encadrer. Les policiers pourront faire l'affaire. Une meilleure formation égale meilleure circulation routière pour tous», conclut-il.

Le projet de motoécole bien accueilli

« C’est un soulagement pour tous les automobilistes. Dur, dur de puiser Rs 2 000 de son salaire pour régler une contravention et ensuite perdre 2 points sur le DLC », confie Jimmy C., 40 ans, de  Mare La Chaux. « Les précédentes mesures étaient exagérées. Ti pe rass cash dépi nou poche. Les policiers allaient à la chasse au quota : ils devaient rapporter des contraventions, coûte que coûte. Écoutez ma mésaventure. Originaire de l'est, je négociais le rond-point de Wooton. Il y avait des travaux sur la route. Je roulais dans le Fast-lane à 110 km/h. J’ai ralenti en négociant le virage, à 70 /75 km/h.

Des policiers m’ont arrêté pour dresser une contravention : j'ignorais qu'il fallait rouler à 60 km/h », fulmine-t-il. « Bonne idée d'encadrer les motocyclistes dans les motoécoles. Il faut des formateurs qualifiés. Sauf que cette mesure compliquera les procédures pour avoir un Learner, pour les personnes démunies », indique Ramesh K, 62 ans. « Ban ti dimun, bane laboureur possède un learner pou dépane li lor so motocyclette. Moi mem mo roule avec un learner pendant plus de 10 ans.» Pour cet habitant de Goodlands, les usagers de la route doivent assumer leurs responsabilités.

 

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