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Séquelles des Fissures à la Hauteur de Valton : le Tronçon Entre Valton et Ripailles Fermé

22 Janvier 2015 - Défi Media Group

L’autoroute Terre-Rouge - Verdun

C’est un remède de cheval. En raison des travaux de forage qui doivent impérativement avoir lieu sur les fissures qui ont lézardé une partie de l’autoroute Terre-Rouge/Verdun, les ingénieurs ont exigé que le tronçon entre le rond-point de Valton et celui de Ripailles soit fermé à la circulation jusqu’à nouvel ordre. Cette partie de l’autoroute a été fermée dans les deux sens, hier soir.

Des techniciens du cabinet d’ingénierie d’Emilio Saldivar,  ingénieur géote­chnique, et de la Water Research Co. Ltd, ont été dépêchés sur les lieux à la requête du ministère des Infrastructures publiques et du Transport pour effectuer un constat et proposer les solutions appropriées. Des ouvriers sont à pied d’œuvre depuis lundi pour effectuer les travaux de carottage. « Nous  avons creusé à une trentaine de mètres de profondeur pour prélever des échantillons qui seront ensuite analysés en laboratoire », nous a indiqué un des ouvriers sur les lieux.

Devant les risques d'un glissement de terrain, les experts ont exigé la fermeture de ce tronçon du fait que les fissures n'avaient cessé de s'agrandir à la suite des récentes averses. Xavier-Luc Duval, vice-Premier ministre et ministre du Tourisme et des Communications extrieures, et Nando Bodha, ministre des Infras­tructures publiques et du Transport, se sont rendus sus lieux, hier, pour constater l'ampleur des dégâts.

Dans une déclaration sur les ondes de Radio Plus, hier, Nando Bodha a indiqué qu'un expert de la Japan International Cooperation Agency, des techniciens de la Road Development Authority et de  la compagnie Colas soumettront leurs rapports préliminaires ce jeudi. Nous avons essayé d’avoir une déclaration de la compagnie Colas, mais la personne que nous avons eue au bout du fil nous a fait savoir que la direction « a donné des instructions précises de ne passer aucun appel  des journalistes car elle est très occupée à trouver une solution à ce gros problème ».

L’autoroute Terre-Rouge/Verdun/Trianon

Rs 4 milliards. C’est le coût de ces travaux réalisés en deux phases (Terre-Rouge/Verdun et Verdun/Trianon), sur une longueur de 16 kilomètres. Ce chantier est considéré comme l’un des plus grands projets d’infrastructures à Maurice. « Ce n’est pas la terre mais la glaise  qui se trouve sur les flancs des montagnes ou des collines qui rend les choses difficiles. Quand il y a des grosses averses, celle-ci éponge l’eau qui s’accumule. Ne pouvant contenir plus d’eau, le sol la repousse à la surface. Une fois cet exercice terminé, la place où l’eau s’était accumulée est vide, ce qui souvent entraîne un glissement de terrain », nous explique un membre du  Natural Disaster Committee.

Valton : Descente de la mort

Sept accidents, dont un mortel, ont été enregistrés, l’an dernier, sur la partie de cette autoroute, à hauteur de  Valton. Le 5 février, un camion avait dérapé sur le rond-point de Valton avant de faire une chute de plusieurs mètres et avait terminé sa course dans un ruisseau. Bilan : Un aide-chauffeur, Dhiraj Kissoondoyal, 39 ans, avait été tué sur le coup et ses trois collègues grièvement blessés.

Le 28 février, un autobus transportant 55 laboureurs a dérapé au même endroit faisant 11 blessés graves. Le 11 juillet, un camion s’est renversé au même endroit faisant trois blessés graves. Cinq autres accidents sérieux avaient été notés. Les chauffeurs concernés avaient confirmé que les freins de leurs véhicules avaient lâché. « C’est une route à forte pente. Il est difficile de contrôler la vitesse dans ces conditions. D’ailleurs, le freinage est rendu plus difficile », avance un habitué de cette région.

L’effondrement de la Ring Road

À peine construite, la Ring Road a défrayé la chronique, en février dernier, à cause d’importantes fissures notées sur une partie de la route dans la région de Pailles. Cette route circulaire avait fait l’objet d’une Private Notice Question du leader de l’opposition en avril dernier. Plusieurs facteurs avaient été mis en cause de ce phénomène. L’ex-ministre, Anil Kumar Baichoo, avait évoqué la qualité des matériaux utilisés pour les travaux de  remblayage et des infiltrations d’eau.

 

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