Contrat de fioul lourd: Suttyhudeo Tengur défend la STC face aux critiques de l’opposition

Les déclarations du leader de l’opposition, Joe Lesjongard, sur l’attribution du contrat de fioul lourd à Sahara Energy continuent de faire réagir. 

Dans une prise de position, Suttyhudeo Tengur est venu défendre la démarche adoptée par la State Trading Corporation (STC), estimant que les accusations d’«irrégularités» avancées lors d’une conférence de presse ne reposent pas sur les réalités du marché énergétique international.

Selon lui, les décisions prises par la STC s’inscrivaient dans un contexte exceptionnel marqué par des enjeux de sécurité d’approvisionnement énergétique. Il rappelle que l’ancien fournisseur, Coral/2Rivers DMCC, ne pouvait plus poursuivre normalement ses opérations en raison des sanctions internationales et des perturbations géopolitiques.

Cette situation, soutient-il, faisait peser un risque immédiat sur l’approvisionnement énergétique du pays et sur la continuité de la production d’électricité du Central Electricity Board (CEB). Il souligne également que le ministre concerné avait confirmé au Parlement que des procédures d’urgence avaient été enclenchées afin de garantir la continuité de l’approvisionnement national.

Suttyhudeo Tengur conteste également les comparaisons faites entre les tarifs appliqués dans le contrat conclu avec Sahara Energy et un ancien taux de USD 69,80 par tonne métrique. Selon lui, cette lecture est incomplète, car le «premium» comprend plusieurs éléments essentiels liés au marché international. Il cite notamment les coûts du fret maritime, des assurances, des risques de guerre, de la logistique, de la disponibilité immédiate des cargaisons ainsi que différents frais opérationnels.

Les premiums évoqués dans le contrat avec Sahara Energy seraient les suivants :

• USD 70,81/MT pour le HSFO 180 CC
• USD 78,04/MT pour le HSFO 180 SR
• USD 68,74/MT pour le HSFO 380 SR
• USD 58,26/MT pour le VLSFO 180 CST

Selon Suttyhudeo Tengur, ces tarifs demeurent «globalement proches des références historiques» et ne sauraient être considérés comme excessifs dans le contexte actuel.

Un contexte mondial tendu

Pour appuyer son argumentation, il met également en avant les récentes analyses publiées par la Banque mondiale et l’Agence internationale de l’énergie (IEA), qui font état d’une hausse attendue des prix mondiaux de l’énergie et de tensions persistantes sur le marché pétrolier international.

Il souligne aussi que les coûts du transport maritime et des assurances de guerre ont fortement augmenté ces derniers mois. Citant des données du Baltic Exchange et de Lloyd’s Register, il affirme que certains frais de transport pétrolier seraient passés d’environ USD 3 à USD 11 par baril, tandis que les tarifs journaliers des grands pétroliers auraient dépassé les USD 400 000.

Dans ce contexte, Suttyhudeo Tengur estime que la STC a agi afin de préserver la sécurité énergétique du pays et d’éviter toute rupture d’approvisionnement. Pour lui, présenter cette opération comme une irrégularité «relève davantage d’une interprétation politique que d’une analyse économique sérieuse et objective».

Contrats pétroliers : « La STC n’a à aucun moment facturé le CEB plus cher », affirme Michael Sik Yuen

Le ministre du Commerce, Michael Sik Yuen, a convoqué la presse en urgence cet après-midi afin d’apporter des précisions sur les contrats d’approvisionnement en carburants et répondre aux déclarations du leader de l’opposition lors de sa conférence de presse hier.

Lors de son intervention, le ministre Sik Yuen a rappelé que depuis 2006, sous le gouvernement du Parti travailliste, un accord de gouvernement à gouvernement (G2G Agreement) avait été signé entre Maurice et l’Inde pour l’approvisionnement du pays en produits pétroliers, notamment l’essence, le diesel, le Jet A1, le marine gas oil ainsi que l’huile lourde.

Selon Michael Sik Yuen, le gouvernement indien avait alors confié à la compagnie MRPL (Mangalore Refinery and Petrochemicals Limited) la responsabilité de fournir Maurice. Cet accord est resté en vigueur jusqu’à la fin du mandat du Parti travailliste en 2014.

Le ministre du Commerce a également expliqué que le gouvernement MSM, arrivé au pouvoir par la suite, avait poursuivi dans la même direction, avec un renouvellement annuel du contrat jusqu’au 31 juillet 2019. À partir de 2019, a-t-il précisé, des appels d’offres ont été lancés pour l’approvisionnement en différents produits pétroliers, incluant l’huile lourde, l’essence et le diesel.

Revenant ensuite sur les propos tenus par le leader de l’opposition, Michael Sik Yuen a tenu à apporter « des clarifications importantes ». Il a insisté sur le fait que la State Trading Corporation (STC) n’a « à aucun moment facturé le Central Electricity Board (CEB) à un prix plus élevé ».

Le ministre du Commerce a enfin révélé que la STC et le CEB ont signé un accord le 23 janvier 2023. Ce contrat est entré en vigueur le 1er février 2023 et arrivera à échéance le 31 janvier 2026.