A peine dévoilée en Avril dernier, la nouvelle Toyota GR 86 se voit déjà modifiée, cette fois-ci par les équipes japonaises de TOM’s Racing.
C’est à l’occasion de l’évènement Fuji 86 Style au Japon que le préparateur nippon – spécialiste de la marque Toyota et Lexus – a dévoilé sa voiture complète. Nom de code : TOM’s GR86 Concept.
Une préparation soignée pour la GR 86
Pour commencer, la TOM’s GR86 est peinte en orange vif, une couleur qui n’est pas disponible sur la GR 86 standard.
Ensuite, il y a le kit carrosserie. Cette GR86 préparée est clairement une version sous stéroïdes du modèle de série.
La voiture est dotée d’un spoiler avant rallongé pour augmenter l’aérodynamisme et de jupes latérales qui renforcent le design agressif de la GR86. Le plus grand changement sur la GR86 préparée par TOM’s Racing est visible à l’arrière : le pare-chocs arrière est doté d’un revêtement noir, d’ailerons toujours dans un soucis d’appuis aérodynamiques, et d’un échappement modifié à 4 sorties montées en 2×2.
En ce qui concerne sa tenue au sol, la TOM’s GR86 embarque des nouvelles roues TOM’s Cross Speed, nettement plus larges, en lieu et place des roues d’origine. Derrière celles-ci se cache un gros kit de freins modifié. De quoi offrir une puissance de freinage accrue.
Sans précision pour l’instant, nous ne savons pas si des changements ont été apportés sous le capot. Mais comme la voiture dispose de gros freins, de plus grosses roues ainsi que d’un nouveau système d’échappement, il y a probablement quelques modifications qui apportent plus de puissance.
Un quatre cylindre qui chante !
Pour rappel, sous le capot le quatre cylindres atmosphérique 2.4 L à plat à double injection directe et indirecte de la GR 86 offre près de 235 chevaux de puissance maximale pour 250 Nm de couple. Par rapport à la précédente génération, cela représente un gain de 35 chevaux et 45 Nm .
L’ensemble est envoyé vers les seules roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à six rapports, ou automatique à six rapports en option. Le coupé japonais achève le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, contre 7,4 secondes pour la GT86.
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